本次报告将北京、上海、广州、深圳、西安等全国70多个省、市级公安交通管理部门的权威数据与高德地图的交通、位置和POI大数据充分融合，结合100个全国主要城市的历史数据，对圣诞和元旦节假日期间出行情况进行了大数据预测。

早晚高峰出行中，分别58.6%和58.4%的人为通勤乘客，表明早晚高峰公交出行有很强的通勤趋势。为了缓解公交拥挤状况，可以开设相应的定制公交，这有利于：分担常规公交流量，缓解早晚高峰公交拥挤状况通过设置和优化定制公交站台，减少旅行时间，实现通勤乘客的快速通勤需求，提高出行效率对运营车辆较少的公交线路，开设定制公交可缩短乘客等待时间。

2018 年，西湖景区全年共接待游客 2813.94 万人次。去年十一期间，西湖景区接待游客 431.54 万人次，其中 10 月 3 日接待游客 83.37 万人次，创全年最高。报告预测，2019 年清明、端午等假期，西湖景区仍将成为国内出游热度最高的景区。十一假期的出游热度，西湖将仅次于天安门广场。

《中国主要城市交通分析报告》以高德交通大数据发布平台、大数据开放平 台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘支持为基础，描述城市交通现状、呈 现演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究。本年报 由高德地图联合“中国社会科学院社会学研究所”、“城市公共交通智能化技 术实验室”、“未来交通与城市计算联合实验室”共同联合发布，并分别支持 部分研究。高德地图愿与政府、企业、院校等研究机构保持开放合作，共建交 通共同体。

本研究报告由高德地图智慧交通业务中心数据分析团队撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德超5.3亿月活跃用户和交通行业浮动车数据，通过大数据挖掘技术结合交通算法及交通理论编制，保证报告合理性与科学性。报告中地面道路交通通行时间计算方法，是考虑融合道路交叉口延误时间（即信号灯等待时间），从时间、空间、效率三个维度客观、综合地反映了城市道路交通健康状况并提出诊断方案的研究。报告力争做到精准、精细、精确，为公众出行、机构研究及政府决策提供有价值的参考依据。

在高德地图交通大数据监测的45个主要城市中，只有南通市是唯一一个拥堵小幅缓解的城市，其余大部分城市和地区拥堵都在进一步恶化。同时，报告还公布了2015年度中国堵城排行榜，首次揭示了Top45榜单。榜单显示，此次年度排名，北京依然毫无悬念稳居榜首，而其它进入Top10的城市依次为济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。此外，报告还结合了高德地图开放平台位置大数据，对2015年度在中国大陆举办过演唱会的一线明星进行了分析，发现汪峰开演唱会时场馆的热度最高，远远高于其他一线明星。而排汪峰之后的Top10依次为陈奕迅、张惠妹、李健、TFBOYS、EXO、邓紫棋、萧敬腾、孙燕姿、周杰伦。

在高德交通大数据监测的360个城市中，有7.48%的城市通勤高峰处于拥堵状态，有58.17%的城市通勤高峰处于缓行，其余34.35%的城市通勤高峰交通处于畅通状态。全国主要经济区域以珠三角区域拥堵程度最高，而长三角区域高峰拥堵延时指数为1.49，低于全国1.56的水平， 交通状况相对较好。

2014Q3中国主要城市交通分析报告 随着我国居民汽车拥有率的提高和经济的高速发展，城市交通拥堵已成为社会公众关注度极高的热点问题，更是政府决策和交通研究攻克的难题。在大数据时代，海量交通出行数据为问题的解决提供了无限可能。高德利用交通大数据，专注于城市拥堵评价、拥堵成因及解决对策的研究，为公众提供躲避拥堵出行建议，助力政府治堵决策。 三季度，我们利用丰富的海量出行数据，从时间、空间多维度深度挖掘分析，并进行精细化表达。一方面，从表征路段的基本特性研究入手，根据道路潮汐现象的供给需求，区分早、晚高峰常发性拥堵路段，挖掘城市拥堵模式，发现城市拥堵特点及差异化；同时尝试结合辅助交通的自然、人文相关数据，如“尾号限行、恶劣天气、节假日、特殊事件”等，挖掘其拥堵成因及影响程度。另一方面，我们分析道路通行时间、时空分布，尝试揭示拥堵规律和传播机理。多维度的分析，帮助公众全方位直观了解城市拥堵状况，为政府决策提供参考。 截止目前，高德交通已发布114个城市和全国高速交通信息，我们从中选取38个重要城市用于排名和分析(城市见附录A)本期报告分析要点∶  三季度，北京市为全国高峰期拥堵延时指数最高的城市，拥堵Top10城市分别有∶北京市、杭州市、上海市、福州市、大连市、济南市、沈阳市、温州市、广州市、郑州市；  本季新入榜大连、温州、郑州3个城市，其中大连、温州超越特大城市广州和深圳，大连的拥堵排名进入前5；  暑期缓解城市道路交通拥堵，开学季加重城市道路交通拥堵。受开学季、节假日临近等影响，9月为城市季度最堵月；城市早高峰最拥堵时段发生在8:00-9:00，晚高峰最拥堵时段发生18:00-19:00 ；  APEC期间北京实施单双号限行政策,道路交通拥堵状况大幅缓解，高峰拥堵延时指数下降↓38%平均车速提升t60%；在城市主干路上，通勤日早晚高峰最高有20%的路段发生拥堵，周末有10%的路段发生拥堵；  高德交通小组联合清华-戴姆勒可持续交通研究中心，选取季度常发拥堵路段，研究拥堵成因和传播机理，并提出治理建议。 【更多详情，请下载:2014Q3中国主要城市交通分析报告】

2015Q1中国主要城市交通分析报告 《中国主要城市交通分析报告》以高德交通数据发布平台、数据开放平台、阿里云ODPS及相关数据挖掘支持为基础，描述城巿拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并关注拥堵成因及解决对策的研究；为公众提供躲避拥堵出行建议，提高出行效率，减少因拥堵造成的时间成本；同时，辅助政府出台管理政策，制定更合理改善措施，助力城市治堵缓堵。 本季我们重点研究城市重大交通基建、交通政策和交通事件（特殊天气、交通事故）等对城市交通影响的评估，识别诊断拥堵片区、路段和堵点，并深入分析拥堵时段发展态势及传播规律。另外，尝试分析城市机动道路中公共交通的拥堵评价，力争使城市的拥堵评估体系更加完善。 城市拥堵排名及分析 本季北京拥堵全国居首，其次依次为上海、济南、杭州、重庆、哈尔滨、天津、南宁、石家庄、武汉。本季城市拥堵明显缓解，哈尔滨降幅最大； 快速路为城市最拥堵的道路类型，杭州为本季快速路最拥堵的城市，全天严重拥堵10小时以上，比北京拥堵15%，比上海拥堵18%； 预计5月是北京下季度最拥堵月，周四为一周最堵日﹔预计清明、五一、端午小长假期间，拥堵较平日周末下降4-7%。 城市交通基建&政策研究 综合考虑公交和私家车速度，大连市总体拥堵延时指数比单纯私家车下降↓4%；据测算，大连公交专用道高峰巡航速度比非公交专用道上的公交车快112.34%，公交在同一道路断面上具有更高吸引力，其速度已明显高于有公交专用道对应的私家车。 武汉鹦鹉洲大桥通车后，武汉长江大桥全天车速平均提升116%；周边区域内全天拥堵下降↓3.9%； 上海延安东路隧道封闭导致周边拥堵上升15.8%；特别使得区域内早高峰时段拥堵上升10%；与之相连的复兴东路下层和大兴路拥堵上升121%、23%。 【更多详情，请下载：2015Q1中国主要城市交通分析报告】

2014年Q2中国主要城市交通分析报告 二季度，我们从海量交通信息历史数据中，抽取大量有效样本，将这些信息转化为直观、易懂、可量化的指标，用来表达城市的拥堵状况；并分别从城市拥堵排名、城市拥堵趋势、道路拥堵排名、重点商圈拥堵情况等多维度深入研究分析，形成1季度交通分析报告。 二季度最拥堵城市快速路主要分布在二、三、四环上，平均拥堵延时指数2。83 ，出行者需要多花费在自由流状态下近三倍的时间达到目的地。其中"菜户营南路(南向北方向)"从玉泉营桥到菜户营桥，为二季度北京最堵的一条快速路，该路段总长度2。04公里，平均拥堵延时指数4。63 ，早高峰时段拥堵程度甚至更高。出行者在非拥堵期通过此段道路仅花费1。85分钟，早晚高峰期要多花费6。73分钟，平均车速低至14。25公里/小时。 与此同时，我们还通过大数据分析躲避拥堵，并智能化的与高德地图导航路线规划相结合，实现基于躲避拥堵的实时路线规划，为用户节省旅行时间。在大数据指导下，创新的应用不仅与智慧城市遥相呼应，也为服务公众“绿色出行”和辅助政府决策提供了可靠的理论参考依据。让我们一起探索、发现交通信息大数据的价值，共同为治堵聚集正能量。相信不久的将来，城市的交通问题一定能够得到较好的解决，让人们体会到畅通带来的舒心和幸福感。 【更多详情，请下载：2014年Q2中国主要城市交通分析报告】

2014Q4中国主要城市交通分析报告 日益严峻的交通拥堵，已成为我国部分大中城市不能承受之重，尤其是居民通勤活动带来的交通拥挤，成为城市每天定时上演的壮观剧目。治堵，已是当前城市管理者和市民不得不面对和解决的难题。大数据时代，海量数据技术的运用在交通治理方面将起到至关重要的作用。高德利用交通出行数据，专注于对城市拥堵评价、拥堵成因及解决对策的研究，为公众提供躲避拥堵出行建议，助力政府治堵决策。 四季度，我们收集数据，结合时空维度做数字量化分析。首先，从公众对交通拥堵的认知角度，定性分析城市拥堵趋势、交通模型、拥堵相关性、并针对城市常发拥堵路段，研究其速度时空分布的传播机理和时空变化规律，挖掘揭示广泛影响出行行为的感知信息，尝试针对性的提出治理建议。其次我们从出行者的需求角度，挖掘事故多发路段和常发性拥堵路段，并提供位置分布和最优绕行方案，为公众春节出行提供全方位的出行参考指南。 截止Q4，高德交通已发布114个城市和全国高速交通信息数据，我们从中选取50个重要城市用于排名和分析(城市见附录A )。 本期报告分析要点:  四季度，全国主要城巿高峰期拥堵排名TOP10依次为︰哈尔滨、北京、上海、杭州、济南、广州、大连、福州、郑州、深圳；本季新入榜城市哈尔滨，高峰和全天拥堵程度均超越一线城市北京、上海，拥堵排名全国居首，居民出行拥堵时间成本最高；  进入冬季，12月份城市拥堵程度严重加剧，成为大部分城市季度最堵月。尤其东北三省城市异常突出，12月拥堵加剧最大的15城市；  中，有11城市属于东北三省，这与东北地区气候寒冷、频繁降雪、路面易结冰等自然因素影响有关；  基础路网中通行能力高的少量道路，承载了大量用户出行里程分布，80%以上高德地图用户偏好走城市基础路网中通行能力高的城市快速路、主干道；  全国高速春节事故多发（魔鬼路段)和常发拥堵路段，主要集中在隧道、桥梁互通、出入口、收费站等附近，提供其位置分布和绕行方案，为公众春节出行提供参考指南；  高德交通小组联合清华-戴姆勒可持续交通研究中心，分析北京环路在不同时间特征下的速度时空分布规律，研究路段差异化的拥堵传播机理和敏感度，并提出针对性的治理建议。 【更多详情，请下载:2014Q4中国主要城市交通分析报告】

哈尔滨取代老牌堵城北京，成为2019年度最拥堵的城市，重庆、长春分列二、三位，北京退居第四。

郑州是国内6个汽车保有量“超高”城市之一，不过其交通健康度在同等级城市中较好。同期公布的“国内堵城50强”中，郑州居第26位，优于西安、武汉、长沙、合肥。当季“最堵国内城市”的称号，被重庆领走。

本文阐述了汽车服务移动应用行业概况，分析了汽车服务移动应用用户特征，解读了汽车服务细分应用数据、行业趋势及营销案例。

2015年第二季度，全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首，而其它国内十大堵城依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。和第一季度相比，全国各大城市拥堵全线加重，其中广州拥堵加重幅度最大。