9月，我国动力电池产量共计8.6GWh，同比增长12.7%，环比增长15.7%。其中三元电池产量4.8GWh，占总产量55.2%，同比增长0.7%，环比增长8.8%；磷酸铁锂电池产量3.8GWh，占总产量44.6%，同比增长34.0%，环比增长27.5%。

该统计数据包含了2021年1-6月中国动力电池企业的装车量及占比。宁德时代的装车量最高，装车量25.76Gwh。

该统计数据包含了2017年-2021年中国动力电池正极材料的结构分布。2019年三元电池的占比最高，占比65%。

该统计数据包含了2022年中国动力电池厂商装车量前10。2022年1-4月我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家。

该统计数据包含了2018年-2021年中国头部动力电池厂商的市占率。2021年宁德时代的市占率最高，市占率52.10%。

该统计数据包含了2020-2022年中国动力电池厂商装机量集中度。锂电行业毛利率、净利率下滑，2020年市场竞争激烈:2021年锂电设备商业绩应追溯至2020年订单，2020年市场集中度相对较低，且当时因疫情复苏初期造成行业激烈竞争，企业出现战略性报价，导致产品单价下降、销售费用增加等，因此订单整体盈利能力较差。

该统计数据包含了2018年-2021年中国动力电池前十大厂商的市场份额。2021年宁德时代的市场份额最高，市场份额52.10%。

电动车未来发展有赖于动力电池成本下降。电动车与燃油车直面PK情况下，其全生命周期的经济性是消费者购买的重要考量因素。亮点：找出锂电池降本核心要素，并分别讨论各大锂电池材料价格可能的极限下降空间，同时分析CTP（无模组）降本效果。

包括宁德等在内的多家动力电池厂商规划产能达到3155GWh，相较于2020年底的461 GWh增长空间巨大。我们假设FPC单车价值约400-600元，参考全球及国内新能源汽车销量数据，乐观预计2030年全球、国内新能源汽车FPC市场空间有望达到140-240亿元、72-120亿元。

该统计数据包含了2018年中国各类动力电池装机量占比情况。其中，三元电池占比58.17%。

该统计数据包含了2020年-2025年全球动力电池的装机量及预测。2025年动力电池的装机量最高，装机量预计达到1485GWh。

该统计数据包含了2018年-2022年4月国轩高科动力电池的市场装机量及占比。2021年动力电池的市场装机量最高，装机量8.0GWh。

该统计数据包含了2020年全球各国动力电池终端消费需求占比情况。其中中国市场对动力电池的需求占比为44.1%。

动力电池行业的投资逻辑在于“强者恒强”，优选自身有造血功能的企业。市场担心海外电池巨头进入国内，宁德可能面临“业绩和估值双杀”，但核心还是要看公司的“内功”。复盘本轮公司股价上涨，主要源于市场对公司海外竞争力的重新评估。下一个预期差主要来自国内，明年合资车企放量，宁德或为最大赢家。

该统计数据包含了2021年1-4月全球动力电池行业格局。其中CATL市场份额占比32%。