为减少化石能源消耗，提升空气质量和居民健康水平，全球汽车产业纷纷向电动化和零排放转型。商用车是重要的温室气体及氮氧化物等空气污染物的排放源，且商用车品种繁多，其电动化转型的迫切性与所面临的巨大挑战并存。目前除美国加州出台《先进清洁卡车法规》对零排放卡车的销量提出具体比例目标外，其他国家和地区尚未对商用车电动化提出明确的进程和路线图。2020 年9月中国首次提出了“二氧化碳排放力争于2030年达到峰值,争取在2060年前实现碳中和”的宏伟目标(下称“双碳”目标)。具体到商用车领域，这一目标实现起来将有很大难度。

该统计数据包含了2021年-2030年中国自动驾驶商用车落地港口场景的市场规模。

该统计数据包含了2005-2017年美国商用车销量。2017年美国商用车销量为11487731辆。

该数据包含了2005-2017年法国商用车销量。2008销量为523460辆。

该数据包含了2015-2017年巴西轻型商用车产量。2017产量为326.65千辆。

该数据包含了2014年1月全国商用车分类型销量汇总表。商用车总计本月完成为309509辆,比上月增长为-13.36%,比同期增长为0.18%。

该数据包含了2013年12月全国商用车分类型销量汇总表。商用车总计本月完成为357245辆,本期止累计为4055221辆,比上月增长为2.77%,比同期累计增长为6.4%。

该数据包含了2014年2月全国商用车分类型销量汇总表。商用车总计本月完成为284217辆,本期止累计为593851辆,比上月增长为-8.17%,比同期累计增长为7.62%。

该数据包含了2010-2017年墨西哥销售的商用车数量。2016销售量为581.81千辆。

该统计数据包含了2008-2018年中国乘用车和商用车销量。2018年中国乘用车和商用车销量分别为437万辆和2371万辆。

2019年11月，BCG波士顿咨询发布最新洞察《商用车的未来——新技术如何推动行业转型》。报告显示，随着主机厂加大生产新能源汽车，以及现有内燃机车型的老化，新技术的应用迫在眉睫。车联网将迅速普及，衍生出的全新业务模式将改变整个价值链的利润来源。主机厂基于现有的优势应该如何规划，才能在维持现有业务的前提下，顺利度过转型期？商用车市场正酝酿着巨变。新型动力系统的出现、自动驾驶技术的快速发展、以及车联网的爆炸性增长，正激起消费者和公众在态度、期望以及监管方面发生前所未有的变化。我们预计到2030年，这些变化将从根本上推动商用车市场转型。为了理解这些革新技术的应用速度及其对汽车主机厂的影响，我们采访了100多位全球制造商、行业供应商和专家；并创建了一个自下而上的应用模型，用来预测关键市场的趋势。

该数据包含了2013年1-12月全国商用车分月度销量统计表。2013年3月商用车为449614辆。

该统计数据包含了2013-2017年商用车销量情况。2017年商用车销量为416万辆。

该数据包含了2016-2017年墨西哥销售的大众商用车数量。2017售出数量为17347辆。

该数据包含了2013-2017年加拿大轻型商用车的产量。2016汽车产量为1552.33千辆。

本数据记录了2018年1月至2018年9月中国商用车广告投放费用的情况，其中2018年9月商用车广告投放费用达到了310万元。

该数据包含了2013-2017年商用车销量同比情况。2017年同比为14.0%。