从标志性的"十城千辆"工程算起，截至2019年，中国的电动汽车发展已经走过了十年。在过去十年中，中国迅速成长为全球最大的电动汽车市场，其电动乘用轿车销量占全球的一半，电动公交车和电动卡车的销量更是占到全球的90%以上。如今，在全球电动汽车产业竞争日益激烈以及中国国家主席习近平提出的2060年碳中和目标的大背景下，中国正在迈入电动汽车发展的新时代，亟需与时俱进的、更加全面、系统化的电动汽车长期发展战略作为支撑。

智能电动汽车将成汽车产品竞争主战场，更是下一代移动互联网AIoT最重要的产品平台。基于保守假设，我们预计，到2025年，中国电动汽车销量规模将超700万辆（CAGR39%），其中绝大多数具备智能配置。以特斯拉为代表的造车新势力重新定义智能车产品，完成消费者教育和投资者教育。我们判断，未来仍将有更多科技公司入局，加入“软件定义汽车”的竞争。同时，以大众为代表的传统汽车公司觉醒，显著加大智能电动领域投资。预计市场竞争将在2023-2025年变得空前激烈。我们认为，决定智能电动汽车市场地位的关键因素是：1）包含软件、硬件、机械件的全栈产品定义、研发和落地能力；2）持续降成本以获得更大份额、积累更多数据以优化算法的能力。

本文从农村电动化出行的背景与意义、基础条件、产品需求、企业供给、制约因素等多方面，深入分析了我国农村地区电动汽车的发展现状、面临问题，就如何在农村地区推动电动化出行并减少交通引起的环境污染等问题提出了发展路径和保障建议。这对于下一阶段企业如何抓住机遇撬动农村地区电动汽车消费市场，具有较高的借鉴价值。

我国是全球最大的电动汽车市场，推动电动汽车和电网协同发展意义重大。截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆。电动汽车充电负荷带来的电力需求有可能给电力系统造成较大的负担。随着电动汽车进一步规模化推广，电力系统遭受的冲击可能会加大。与此同时，电动汽车也是高度灵活的移动储能单元，在调整用电负荷、改善电能质量、消纳可再生能源方面潜力巨大，还能有助于减少配电网乃至全网的扩容需求。报告以2019年下半年上海市电动汽车参与电力需求响应的试点活动探索电动汽车与电网协同的路径、潜力、商业模式。

本文从农村电动化出行的背景与意义、基础条件、产品需求、企业供给、制约因素等多方面，深入分析了我国农村地区电动汽车的发展现状、面临问题，就如何在农村地区推动电动化出行并减少交通引起的环境污染等问题提出了发展路径和保障建议。这对于下一阶段企业如何抓住机遇撬动农村地区电动汽车消费市场，具有较高的借鉴价值。

2021年1-4月国内累计销售汽车874.8万辆，同比增长51.8%。疫情影响减弱，经济复苏需求释放，国内汽车销量持续回暖，我们预计2021年汽车销量将触底回升，有望达到2639万辆（+4.3%），其中乘用车2138万辆（+6.0%），商用车501万辆（-2.4%）。后续有望迎来持续上行周期，建议增配汽车板块。1）整车领域，乘用车企销量表现分化，综合竞争力强、产品周期向上的车企市场份额有望持续提升，重点推荐长安汽车、长城汽车、上汽集团，关注广汽集团；2）零部件领域，随着销量回暖，业绩有望恢复并与估值形成双击，建议布局产品升级、客户拓展以及低估值修复的个股，推荐银轮股份、精锻科技、华域汽车、宁波华翔，关注腾龙股份、继峰股份等；3）新能源领域，2021年新能源汽车销量有望达到240万辆（+75.6%），长期高增长确定性强，推荐国内龙头比亚迪与受益大众MEB及特斯拉国产的均胜电子、拓普集团，关注旭升股份、富奥股份等；4）智能网联领域，ADAS及智能座舱渗透率快速提升，L3车型量产有望带动线控底盘及域控制器爆发，推荐伯特利、均胜电子，关注德赛西威、华阳集团、湘油泵等。考虑到汽车板块景气度持续上行，新能源及智能网联前景良好，维持强于大市评级。

丰田:上调2030年纯电销量目标及投资额度 1、销量目标:半田预计到2030年新能源车型总销量达到800万，其中纯电动汽车的年销量将达到350万辆（此前目标为200万)，其中丰田250万、雷克萨斯100万辆。雷克萨斯品牌到2030年在中国、北美和欧洲实现纯电动化，2035年在全球实现纯电动化。 2、新车投放:发布会共展出5款bZ系列车型、4款雷克萨斯车型、7款概念车型，公司计划到2030年推出30款全系列纯电动汽车（此前计划为到2025年推出15款纯电动车型)。2019年丰田发布了e-TNGA纯电平台，基于该平台首款全新SUV车型的bZ4X (WLTC续航500km,80%快充30分钟）将于2022年年中发布。

报告以2019年6月~12月上海电动汽车参与电力需求响应的试点活动数据为基础，选取蔚来充换电平台上的运行数据，对私人充电桩、专用充电桩以及换电站参与需求响应的效果进行对比分析。

新能源汽车12月单月产销21.4/22.5万辆，全年累计产销127.0/125.6 万辆，新能源渗透率提升至4.4%。其中纯电动和插电混动乘用车累计销售78.8 万辆和26.5 万辆，累计同比增长70%和140%。新能源客车和货车销量累计11.7 万辆和8.6 万辆，累计同比增长-7%和10%。 新能源车市增长强劲，产品竞争力显著。

新能源汽车在2017年首月迎来了产销数据的双双大跌。据中国汽车工业协会统计数据，2017年1月，新能源汽车共生产6889辆，环比下降92.2%，同比下降69.1%；销售5682辆，环比下降94.5%，同比下降74.4%。无论是从生产环节还是从销售环节来看，新能源汽车市场均出现严重的下跌，而且出现同比大跌是国内新能源汽车行业前所未有的变化。所有品类的新能源汽车销量都出现了大幅下滑，其中，纯电动汽车产销分别完成5857辆和4978辆，比上年同期分别下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成1032辆和704辆，比上年同期分别下降83.2%和89.5%。1月纯电动汽车在生产和销售中的占比为85%和87.6%，纯电化格局明晰。