本次薪酬调研，薪酬网制定了周密的调查方案，凭借薪酬网便捷高效的在线调研系统，丰富的调查经验与专业的顾问团队；依托网站深厚的数据来源、庞大的客户群体，为企业提供高价值的人力资源深度研究报告。

本次薪酬调研，薪酬网制定了周密的调查方案，凭借薪酬网便捷高效的在线调研系统，丰富的调查经验与专业的顾问团队；依托网站深厚的数据来源、庞大的客户群体，为企业提供高价值的人力资源深度研究报告。

和往年一样，2020年日内瓦车展是欧洲车企的主场，参加线上直播的品牌共28家，德系车企中，大众集团全系参展，大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特等品牌重申电动化决心，并发布纯电动或插混车型。宝马、奔驰也分别带来了各自的纯电和插混车型，法系车企中，雷诺是动作最大的一家，虽然没有直播，但仍在线下宣布，以7款纯电和插混车型开启新一轮电动攻势。标致、雪铁龙汽车均缺席本届车展，日韩车企中，丰田仍打混动牌，雷克萨斯则展出两款纯电动车型；现代直播带来全新纯电概念车，并强调电动化战略； 日产、三菱则未参展，中国车企中，爱驰是唯一一家参加线上直播的；Polestar虽未参加线上直播，也在车展前夕发布了纯电概念车。

本文从农村电动化出行的背景与意义、基础条件、产品需求、企业供给、制约因素等多方面，深入分析了我国农村地区电动汽车的发展现状、面临问题，就如何在农村地区推动电动化出行并减少交通引起的环境污染等问题提出了发展路径和保障建议。这对于下一阶段企业如何抓住机遇撬动农村地区电动汽车消费市场，具有较高的借鉴价值。

从标志性的"十城千辆"工程算起，截至2019年，中国的电动汽车发展已经走过了十年。在过去十年中，中国迅速成长为全球最大的电动汽车市场，其电动乘用轿车销量占全球的一半，电动公交车和电动卡车的销量更是占到全球的90%以上。如今，在全球电动汽车产业竞争日益激烈以及中国国家主席习近平提出的2060年碳中和目标的大背景下，中国正在迈入电动汽车发展的新时代，亟需与时俱进的、更加全面、系统化的电动汽车长期发展战略作为支撑。

本文从农村电动化出行的背景与意义、基础条件、产品需求、企业供给、制约因素等多方面，深入分析了我国农村地区电动汽车的发展现状、面临问题，就如何在农村地区推动电动化出行并减少交通引起的环境污染等问题提出了发展路径和保障建议。这对于下一阶段企业如何抓住机遇撬动农村地区电动汽车消费市场，具有较高的借鉴价值。

我国是全球最大的电动汽车市场，推动电动汽车和电网协同发展意义重大。截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆。电动汽车充电负荷带来的电力需求有可能给电力系统造成较大的负担。随着电动汽车进一步规模化推广，电力系统遭受的冲击可能会加大。与此同时，电动汽车也是高度灵活的移动储能单元，在调整用电负荷、改善电能质量、消纳可再生能源方面潜力巨大，还能有助于减少配电网乃至全网的扩容需求。报告以2019年下半年上海市电动汽车参与电力需求响应的试点活动探索电动汽车与电网协同的路径、潜力、商业模式。

汽车发动机是通过将其他形式的能转化为机械能，进而为汽车提供动力的装置，是汽车的“心脏”。现代发动机融合电子技术、控制技术、化工技术和新型材料等诸多技术，成为高技术含量的产品。汽车主机厂进行汽车发动机的技术研发，进而助力中国汽车发动机行业发展。伴随着汽车销量的快速增长，汽车发动机的市场规模逐步扩大，销量呈上升趋势。

报告以2019年6月~12月上海电动汽车参与电力需求响应的试点活动数据为基础，选取蔚来充换电平台上的运行数据，对私人充电桩、专用充电桩以及换电站参与需求响应的效果进行对比分析。

航空发动机是制约我国航空产业发展的瓶颈，在强军目标引领下我军将加速补齐动力短板。需求端，未来20年我国航发产业市场空间超2万亿元，年均产值有望从当前不到300亿上升至千亿规模；供给端，长期制约我国航发产业的体制、资金、技术等因素逐步消除，且在国外技术封锁背景下，我国航发产业自主型号研制有望进入加速期，同时，随着太行系列逐步开始大批量交付，未来 WS-15 的研制完成，我国航空发动机产业发展有望迎来向上拐点。

在这份简报中，我们聚焦全球范围内截至2019年底电动乘用车累计销量最高的25个城市，用详实的数据展现出这些领先城市在电动汽车销售、充电基础设施建设、电动汽车推广目标与规划、以及电动汽车激励政策等方面的最新进展，以期在展现全球汽车电动化转型整体态势的同时，为尚处于汽车电动化转型极早期阶段或尚未起步的城市提供可借鉴的发展经验。

智能化配置需求旺盛，电动尾门渗透率有望快速提升，技术、客户壁垒高，国内市场被外资巨头垄断，国内企业具备成本、服务优势，国产化进度有望超预期，推荐国内电动尾门龙头企业凯迪股份。

新能源汽车：拥抱全球电动化大时代，持续推荐电动车板块。中国方面，今年以 来多款爆款车型满足不同下游需求，私人消费占比提升，中国市场正由政策驱动转 向产品驱动，在自主品牌、造车新势力、合资品牌平台化车型和特斯拉的产品驱动 下，我们预计中国今年电车销量超 120 万辆；明年销量近 170 万辆，同比增长超 40%； 2025 年达 611 万辆，6 年 CAGR 达 31%。欧洲方面，我们预计 2030 年碳排放指标有 望在之前 59.4g/km 的基础上降至 47.5g/km，若减排目标进一步提升将使碳排放目标 进一步趋严，预计碳排放指标将降至 45g/km，目前，法国和德国皆提出延长补贴时 限，而英国则提出 2030 年去燃油化目标，主要国家电动化政策不断加码；在此基础 上，我们预计欧洲电动车高增长态势将持续，今年销量预计近 120 万辆；明年销量 将超 190 万辆，同比增长近 70%；2025 年销售量将超 500 万辆，6 年 CAGR 达 45%。 除此之外，美国市场，美国总统拜登提出的以绿色新政为核心的经济刺激政策利好 电车，特斯拉、优步等 28 家头部公司组建零排放交通协会（ZETA）推动电动车发 展；在中国、欧洲和美国市场的带领下，全球电动化大势所趋，我们预计 2025 年全 球新能源车销售量近 1500 万辆，6 年 CAGR 达 37%。