"电动车电池发展前景"相关数据
更新时间:2024-11-22电力设备行业:电动车销量过低点,电池片涨价迎旺季
新能源汽车: 销量已过低点,磷酸铁鋰需求复苏。8月新能源乘用车批发销量环比增19%,改善明显,表明车企针对旺季来临加速备貨;零售销量环比小幅降1.22%,主要在于插混车的下滑, EV乘用车已经触底回升。根据第8批推广目录,乘用车配套磷酸铁锂车型占比明显提升,预计新能源汽车市场可能出现分化,中高端车型续航里程进一步提升,而低端车型回归磷酸铁锂提升性价比优势。投资建议: 8月份新能源乘用车批发环比明显改善,零售数据见底,结合当前排产情况,预计9月份起将逐月回升。同时,政策端近期也频频释放积极信号,海南、贵阳相继发布文件表明将放开车辆限购。早前发改委发布刺激消费政策,随后广州、深圳两地率先响应,预计未来其余城市将持续跟进,刺激需求加速复苏。我们维持全年160万辆产销(YOY+ 28%)、75GWh电池装机(YOY+ 35%)的判断,重点推荐: 1)电池环节:参与全球配套的电芯龙头宁德时代、建议关注亿纬锂能、欣旺达; 2)材料&零部件环节:重点推荐各细分领域龙头璞泰来、恩捷股份、星源材质、当升科技、科达利、宏发股份、三花智控、麦格米特等。; 3)设备环节:全球电池企业19/20年集中扩产,推荐先导智能(机械组覆盖)。
新能源发电:电池片价格企稳回升,光伏旺季来临。本周单晶PERC电池片成交均价0.91元/W,较上周回升1.1%;多晶莱花料成交均价59元/kg,较上周回升1.7%。海外市场9月开始陆续起量, Q4将迎来传统旺季,国内叠加海外需求,光伏将维持高景气度。预计单月装机量有望达到7GW。另外,预计今年部分来不及并网的竞价项目将延续到明年Q1,明年竞价政策也有望于今年内出台,从而支撑明年Q1淡季不淡。
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- 2021年三季度电动车销售评论截至2020年底,西欧十国的纯电动车平均市场占有率仍高于中国。但在今年上半年电动车补贴延长的刺激下,中国的电动车市场占有率几乎翻倍,从5.2%跃升至9.8%,再次超过西欧十国当前8.6%的平均水平。然而,若从欧洲各国的具体数据来看,局面则参差不齐。德国(10.7%)、挪威(高达57.3%)、瑞典(12.6%)、奥地利(11.4%)、荷兰(10.7%)以及瑞士(9.9%)的纯电动车市场占有率均领先于中国。英国(8.1%)和法国(7.9%)以微弱劣势落后,而意大利(3.4%)和西班牙(2.3%)若想赶超中国,则需奋起直追。7月14日,欧盟提出到2035年时全面禁售非电动车的议案。为实现目标,电动车销量占比必须持续提高,各国间的市场占有率最终将随着时间的推移而拉平。与此同时,F-150皮卡作为福特在美国最受欢迎的车型,其电动版本“闪(Lightening)”的推出在全美大获成功,进一步激发了消费者对纯电动车首次进入美国驾驶主流的期待。2021年发布时间:2021-09-13
- 电力设备行业电池材料篇:电动车产业链全景图动力电池产品力提升,预计2020年成组能量密度达到200wh/kg;平均售价预计年降10-15%。随着动力电池白名单废止,日韩电池企业加速进入中国市场。由于前期国家新能源汽车补贴发放周期较长,新能源汽车产业链资金较为紧张,产业链话语权体现在现金流。2019年发布时间:2020-04-18
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- 锂,拥抱电动车的星辰大海2022年发布时间:2022-06-10
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- 电气设备行业电车全球观之4:从中长期看电动车平价和动力电池行业格局动力电池行业短期驱动因素为政策补贴,但是中长期来看根本驱动因素为下游电动车的经济性与产品竞争力,即考虑下游电动车何时能够平价,以及电动车何时相较于燃油车有产品力的优势。我们认为经济性方面,2023年有望实现全生命周期成本低于燃油车。产品力方面,电动车的安全性与智能化相较于燃油车有优势,在实用性方面已从“够用”至“好用”阶段,整体产品力已差距不大。预计2023年后将实现电动车对燃油车全面替代,届时动力电池行业有望受益。2019年发布时间:2020-04-18
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- 2017年全球选定国家的电动车注册占总数的比例该统计数据包含了2017年全球选定国家的电动车注册占总数的比例。2017年中国的电动车注册占总数的比例为2.2%。2017年发布时间:2018-11-23
- 2021年中国纯电动车细分车型的视频播放量及搜索量占比该统计数据包含了2021年中国纯电动车细分车型的视频播放量及搜索量占比。自主纯电动车型的搜索量占比最高,占比80.0%。2021年发布时间:2023-02-22