当前，城市政府和民众都非常关注城市交通以及由此衍生的交通拥堵、交通事故。究其根本，所有的交通出行和活动都离不开道路网，交通管理工作更是基于城市道路进行的。道路是城市最重要的基础设施之一，是城市形态与功能分布的骨架，也是交通运行的基础和载体。道路网结构不合理，交通控制和管理将变得艰难，管理效果也很大程度上受到影响。

该统计数据包含了2019Q1-Q2晚高峰广州拥堵TOP200道路中的拥堵状态道路等级分布情况。2019Q2晚高峰广州拥堵TOP200道路中的拥堵状态道路等级是城市主干路的占比为48.0%。

该统计数据包含了2019Q1-Q2早高峰广州拥堵TOP200道路中的拥堵状态道路等级分布情况。2019Q2早高峰广州拥堵TOP200道路中的拥堵状态道路是城市主干路的占比为46.0%。

该统计数据包含了2013-2017年中国村庄道路长度。2017年中国村庄道路长度为285.3万公里。

该数据包含了1990-2010年全球58个国家和地区铺设的道路（占道路总量的百分比）。非洲2000年为16.5(%),1999年为16(%),1998年为16.25(%),1997年为16.25(%),1996年为16.25(%)。

该数据包含了2000-2019年上海市主要年份拥有道路长度。2012长度为12.19公里/万人。

道路交通伤害是一个重要但又被忽视的公共卫生问题，必须协同努力开展持续有效的预防工作。在人们每天所面对的各种问题中，道路交通伤害是最复杂也是最危险的。据估计全世界每年约有120 万人死于道路交通伤害，受伤者多达5 000万人。如果不采取强有力的预防措施，今后20年中道路交通伤害的死亡和受伤人数将增加65%左右。尽管如此，与其他不常发生的灾祸相比，这些数字背后的悲剧却很少引起大众媒体的关注。

本数据记录了2007年到2017年中国道路民用汽车保有量密度，2017年每公里道路资源承载车辆达525辆，每平方公里承载车辆2650辆。

该数据包含了截至2013年北京市公路、城市道路及桥梁。1978公里里程为6562公里。

该数据包含了1978-2017年北京市公路、城道路及桥梁。1985年公路里程为8482公里。

该数据包含了1978-2012年北京市公路、城市道路及桥梁。1978境内道路总里程公里。

该数据包含了1978年-2015年北京市公路、城市道路及桥梁。2003年境内道路总里程18942公里。

该预测模型估算的是1990-2019年越南因道路伤害导致的死亡人数。其中2019年人数估算数为24152.9664075994。

该预测模型估算的是1990-2019年智利因道路伤害导致的死亡人数。其中2019年人数估算数为2298.9029468841。

2020年北京持续出台重大政策引导和支持自动驾驶相关产业发展，场 - 路 - 区环境建设持续优化，形成 "安全第一，有序创新" 的良好自动驾驶创新发展格局，北京市自动驾驶工作已经从"研发和道路测试阶段" 迈向"特定区域的示范运营阶段"。

该数据包含了截至2020年河北省城市道路交通噪声监测情况。全省等效声级2015为66.56。

该数据包含了1978-2016年北京市公路、城市道路及桥梁。1978年公路里程为6562公里。