该统计数据包含了2012年-2022年中国两轮电动车销量及预测。2020年中国两轮电动车销量达十年来最高值，有4760万辆，2021年销量下降至4100万辆。

该统计数据包含了2017年-2021年中国两轮电动车电池成本。铅酸电池成本维持在400元，锂电池成本持续下降，2021年为1050元，较2017年下降41%。

电动两轮车：行业格局加速优化，产品进化加快，龙头受益。疫情带来对两轮车、私人汽车的长期出行偏好改变，2021年1-2月电动两轮车产量319万辆，相比2019/2020年同期分别增长27%/82%，疫情好转后电动两轮车热度依然不减。随着行业集中度提升，优秀产品供给丰富：头部电动两轮车品牌均用新品发布会形式力推爆品、新品，产品创新迭代加快、差异度增大，电动两轮车消费品属性进一步凸显。此外，由四轮车外溢的上游能源革命+互联网企业渗透带来的低成本锂电、氢能源技术、消费电子应用与生意模式创新，也正成为行业进化的催化剂。

产品升级和市场格局变迁，进阶中的两轮车。作为单人出行工具，两轮车的经济性和便利性优势明显，还可满足健身、显示个性、社交等需求，部分两轮车已脱离于简单出行工具，成为休闲娱乐的“玩具”。需求变化、监管政策变化、技术变革，推动两轮车进入变革大时代，两轮车已非老印象中的“一成不变的低质简陋代步工具”和“逐渐衰落的夕阳产业”，已进阶为休闲娱乐、绿色出行的新用具。

巨量+下沉的两轮出行市场，为下一个流量入口，共享两轮出行告别粗放竞争，科学化运营和实现盈利成为行业共识，互联网整合渗透两轮售卖及售后环节，潜力巨大，新型冠状病毒肺炎疫情后，或带来出行方式的改变，可关注两轮锂电池行业的相关投资机会。

本报告主要讲述了中国共享两轮车市场发展现状，中国共享两轮车市场典型企业案例，中国共享两轮车市场趋势分析。

“新国标”落地不仅为行业带来超标车替换需求，生产门槛提高、消费心智成熟也催化尾部产能出清，行业格局将持续集中。国内电踏车市场目前仍未打开，但随着多项电助力自行车标准立项、产业链发力国内市场促进成本下降，国内电踏车市场预计将迎来突破。东南亚摩托车年销量近4000万，“油换电”加速背景下，RCEP的签订削减了向主要东南亚国家出口两轮车关税，利好国内摩托车及电摩生产企业出口。

本数据记录了2017-2018年欧洲生物制药领域A轮投资,其中2017年投资数量70起

本数据记录了2016-2018年美国生物制药领域A轮投资,其中2018年投资数量143起

该统计数据包含了2021年上半年全球各轮融资规模中位数情况。其中，D+轮融资规模中位数为105.0百万美元。

该数据包含了2019H1中国股权投资市场A-E轮及A轮以前阶段不同行业融资情况。医疗健康融资为455亿元。