该统计数据包含了2022年1月-5月中国汽车各内容的视频播放量增速。汽车日产内容的视频播放量增速最高，增速206.8%。

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2014年2月，工作日少，又逢春节，中国的新能源汽车产量环比大幅回落。但这是季节性因素影响，同比去年2月，总产量同比仍然快速增长。新能源汽车市场从低基数开始，将持续实现翻倍甚至翻几倍的增长。当月，新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池车，但氢燃料电池车几乎没有产出，因此暂无记录）总产量1074辆，环比2014年1月降低52.77%，但同比2013年2月增长了114.37%，增幅巨大。2013年12月，受厂家年底冲高习惯影响，中国新能源汽车产量创出8386辆的历史最高值，随后2014年1、2月份的产量有所回落，但结合2013年走势及行业预期来看，在2014年接下来的几个月中，必会迎来新能源汽车行业的持续升温。

2月，受春节因素影响的新能源汽车月度销量不可避免环比下跌，但是同比去年，仍然是快速增长的态势。工信部披露，2015年2月，中国新能源汽车生产5260辆，环比下跌20.29%，同比则增长近5倍。以2014年12月的高点看来，新能源汽车的月度产量已经连跌两月。但是2014年12月有车企冲量，确保地方完成推广任务以及避免补贴退坡，预支了1月和2月的产量。1月和2月的产量水平，自然不能和2014年12月这样的高点比较，但相对于2014年的其他月份，并不算差。相比之下，即将到来的3月份将是观察2015年全年度新能源汽车产量的一个窗口。

2月新能源市场销量约为1.2万，同比去年下跌62.3%；纯电动销量仅9869辆，同比下滑60.5%；插电混动销量仅1664辆，同比下滑70.2%。

中汽协数据显示，新能源汽车2月份产销回暖，生产17972辆，环比增长148.2%，同比增长15.5%；销售17596辆，环比增长145%，同比增长30.3%，2月份市场回暖主要受补贴及目录落地等政策明确影响。今年1到2月国内新能源汽车累计生产25213辆，同比下降33.5%；累计销售24781辆，同比下降30.5%。新能源乘用车市场的提速是拉动市场回暖的主要力量，新能源乘用车2月销售环比增速达175.7%。其中又以纯电动乘用车为强，以13346辆的销量、241.5%的环比增速、114%的同比增速成为当月新能源汽车市场销售增量的关键驱动力。不过，受上月销量大跌的拖累，今年前两个月新能源乘用车销售总共22712辆，同比下降了3.8%。新能源商用车市场依然低迷，当月销量不足千辆，环比下降18.2%，同比更是下降了73.8%。插电式混合动力商用车由于上个月只有4辆的销量，因此本月的356辆实现了近百倍的增速。今年前两个月新能源商用车（客车为主）销量仅为2003辆，同比累计下降了84%，主要原因是各地的新能源汽车补贴政策尚未落实，客运公司无法垫支采购。

该统计数据包含了2021年7月中国互联网平台快手用户搜索新能源汽车行续航程偏好情况。其中，71.3%用户偏好航程500公里以上汽车。

中汽协发布的数据显示，2018年2月，国内新能源汽车产销分辆别为39230辆和34420辆，同比分别增长119.1%和95.2%，增幅比上个月收窄；环比则双双下降，产销量比1月份减少8%和14.5%。其中新能源乘用车产销量分别为36257辆和32254辆，环比小幅下降4.3%和9.4%，同比增幅也由上个月的4倍多分别收窄到129.4%和93.3%；新能源商用车产销量分别为2973辆和2166辆，环比分别减少37.5%和53.6%，同比增幅分别为41.6%和129.4%。

2月，受春节假期影响，新能源市场销量约为9.5万辆，环比下降35.8%，同比受新冠疫情影响最大的2020年2月增长802.5%；2021年累计销量24.4万辆，累计同比上升332.2%；2月，纯电动销量约8.1万辆，环比下降32.5%；插电混动销量约1.5万辆，环比下降49.3%。