Cash and cash equivalents, time deposits and shortterm investments.

浙江吉利控股集团成立于1986年，并于1997年进入汽车领域，是目前中国汽车行业十强企业。集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、进程新能源商用车等汽车品牌。

新一轮强产品周期：吉利汽车 2021 年迎来新一轮强产品周期，公司主力车 型帝豪系列、博越基于 BMA/CMA 平台换代，销量有望恢复到前期水平；全新 车型星瑞(20 年底已上市)、星越 L、领克旗舰 SUV、电动车领克 Zero Concept 等，预计 2022 年也将有多款新车上市，公司未来两年销量有望高增长；(2)单 车盈利能力提高：车企盈利与终端折扣、成本控制、规模效应等密切相关，2021 年吉利主力车型换代，终端折扣有望收窄；整合平台进行模块化造车，开发周 期缩短，开发费用降低，通过提高零部件共用率，生产成本降低，预计公司未 来单车盈利能力将大幅提高。吉利全新一代产品在动力、设计、科技配置等方 面达到市场领先水平，产品竞争力极强，销量和盈利有望超预期。2020 年吉利汽车发布了全新的电动车平台 SEA 架构，基于新平台，未来每年 将推出多款电动车，2021 年首款 SEA 架构的电动车领克 Zero 将上市，我们认 为领克 Zero 开启了吉利电动车的新时代：(1)硬件配置丰富：车长 4950mm，轴 距 2999mm，100kWh 电池，续航 700 公里，支持 800 伏高电压系统；搭载全自 动空气悬架、感应无框电动门等；(2)软件功能领先：SEA OS 智能系统、全场 景整车 FOTA；使用 Mobileye 最新 EyeQ5 高算力芯片的自动驾驶辅助系统， 实现 ADAS 可拓展功能和不同的智能驾驶场景。吉利电动车领克 Zero 在硬件 配置、智能驾驶等方面达到行业领先水平，销量有望达到 7000 台/月以上。吉利汽车在智能驾驶领域早有布局，通过亿咖通、Freetech 在智能座舱、智能 驾驶系统等领域展开研发；吉利研究院组建智能驾驶研发团队，针对 Level 3/Level 4 高度无人驾驶进行研发，基本掌握了算法、控制策略、软件/硬件架构 以及功能安全等。同时具备整车控制、域控制等相关技术开发，实现 FOTA 等 功能的量产。基于 SEA 架构的个人车辆 2021 年实现结构道路辅助驾驶，2023 在开放道路高度自动驾驶，2025 年 Robotaxi 在开放道路上实现完全自动驾驶. )2021 年新车型销量超预期，增速高于行业平均，市占率持续提升；(2)模块 化造车降本效果显著，增厚单车净利润，公司盈利能力提高；(3)SEA 架构电动 车销量超预期，智能化加速，科技属性提升公司估值水平。

The U.S. dollar (US$) amounts disclosed in this announcement, except for those transaction amounts that were actually setled in U.S. dollars, are presented solely for the convenience of the readers.

Principles of Consolidation and Basis of Presentation.

核心结论： 梳理这些年上市公司爆过的各种雷，最大的感受就是优秀的企业都是相似的，不幸的企业各有各的不幸。从大的分类上来说，上市公司爆的雷主要可以分为两大类，第一类是财务雷，第二类则是非财务雷，而这两类雷（尤其是第二类）再往下细分真可谓是各种雷应有尽有。当前来看， 1 月份处于上市公司年报信息披露的关键节点， 因此与 1 月 份相关的更多是业绩雷。 综合来看的话，一方面资产减值损失容易存在着较大的波动（尤其是朝利空的方向），另一方面上述科目在净利润的构成中占比同样不小，所以资产减值损失科目往往会成为业绩雷的重灾区。 当下我们需要关注商誉、存货、应收账款三个科目占比较高的上市公司，警惕该类公司存在较高的资产减值风险。

国内新能源汽车行业自去年7月份以来持续创月度销量新高，今年一季度累计销量51.5万辆，同比增长2.8倍，渗透率持续提升至7.9%，较2020年末提升了2.5pct。此外，国内碳中和计划的提出促进行业快速发展，补贴新政退坡放缓，国家对新能源汽车的支持力度不减；欧洲补贴加码，叠加碳排放考核，欧洲新能源汽车销量快速提升，2020年累计销售新能源乘用车超136万辆，超过中国成为全球新能源汽车增长的主要动力；美国拜登政府明确提出超2万亿的基建计划，对新能源汽车提出了确切的补贴政策，促进美国市场重回增长。我们认为汽车电动化与智能化是明确的趋势，海外传统车企已开始转向并大力扩展，国产产业链也有望逐渐扩大海外市场市占率，我国具备成本与技术的先发优势，中游产业链将最为受益。在当前时点，中游锂电池产业链确定性较强，建议关注锂电池相关产业链头部企业，相关标的：宁德时代、比亚迪、德方纳米、富临精工、容百科技、当升科技、恩捷股份、天赐材料、新宙邦等。

快手是行業領先的內容社區和社交平台，坐擁數以億計的日活躍用戶。我們推動更高效的流量管理，在夯實用戶及客戶的價值主張的同時，提升我們的變現能力。我們將繼續深耕生態建設，維護快手這個充滿活力和信任感的社區。我們不斷提升用戶體驗，增強廣告商及商家服務能力。通過我們獨特的內容和生態，為他們持續賦能。2021年第二季度，我們的總收入達到人民幣191億元，較去年同期增長48.8%，亦高於2021年第一季度36.6%的同比增幅。2021年第二季度的線上營銷服務收入同比增長156.2%至人民幣100億元，對我們總收入的貢獻再一次超逾50%。包括電商在內的其他服務收入同比增長212.9%，於2021年第二季度增至人民幣20億元。

2021年第三季度，我們的總收入同比增長37.9%，由2020年同期的人民幣354億元增加至人民幣488億元。

2021年第三季度，小米集团總收入達到人民幣781億元，同比增長8.2%;經調整淨利潤達到人民幣52億元，同比增長25.4%。

2019年，受补贴退坡因素影响，新能源汽车销量同比增速由正转负、产业链利润受到挤压，降本成为主旋律，马太效应凸显，行业竞争格局持续优化，2020年一季度，受疫情影响，新能源汽车行业业绩出现较大滑坡，短期压力骤增。我们认为汽车电动化是明确的趋势，海外传统车企已开始转向并大力扩展，我国具备成本与技术的先发优势，中游产业链将最为受益。在当前时点，电池技术的变革将成为行业的主旋律，根据过往经验通常可以得到适当溢价，因此建议关注有磷酸铁锂和高镍三元产能的电池及材料企业，相关标的：宁德时代、比亚迪、德方纳米、容百科技、当升科技等。此外，充电桩被纳入新基建范畴，国家电网也在大力推动充电桩建设、建立开放运营平台，有效解决了行业痛点，充电桩企业有望迎来价值重估，相关标的：特锐德、科士达、盛弘股份。

2018年初吉利汽车董事长李书福率先提出角逐存量车市的战略主张,但截至2020年底,吉利汽车并未抢得先机,倒反陷入销量持续下滑的被动局面。为什么吉利汽车角逐存量车市事与愿违?为什么主打新能源的"蓝色吉利”战略无法助力吉利角逐存量车市?存量车市究竟是个什么样的市场?广大车企究竟该如何拿捏、如何调整、如何玩转....

我們非常高興在去年二季度高增長的基礎上，在本季度再次實現健康增長。」京東集團首席財務官許冉表示，「我們一貫的強執行力以及618週年慶大促的成功幫助我們在二季度新增3,200萬的新用戶，這是京東歷史上最大的單季用戶增長。同時，我們也很欣慰地看到收入來源更加多樣化，基於我們開放生態的戰略，通過以京東供應鏈為基礎的技術和基礎設施為我們的用戶和業務夥伴創造價值。

小米集團（「本公司」）董事（「董事」）會（「董事會」）欣然公佈本公司及其附屬公司（統稱「本集團」）截至2020年12月31日止年度（「報告期」）的經審核綜合業績。該報告期合併財務報表已由本公司獨立核數師羅兵咸永道會計師事務所（「核數師」）根據國際審計準則進行審核，並由本公司審核委員會（「審核委員會」）審閱。本公告內的「我們」指本公司（定義見上文），倘文義另有所指，指本集團（定義見上文）。

SHANGHAI, China, Nov. 26, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) - Pinduoduo Inc.

BEIJING, Nov. 19, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) - So-Young Intemnational Inc.

董事會欣然宣佈本集團截至二零二一年三月三十一日止三個月的未經審核綜合業績。該等中期業績已經由核數師根據國際審計和核證準則委員會頒佈的國際審閱業務準則第2410號「由實體的獨立核數師審閱中期財務資料」審閱，並經審核委員會審閱。

快手科技董事會欣然宣佈本公司截至2020年12月31日止年度的經審計合併業績。截至2020年12月31日止年度的合併財務報表由本公司獨立審計師（「審計師」）羅兵咸永道會計師事務所根據國際審計準則審計。業績已由審核委員會審閱。