该统计数据包含了截至2021年中国吉祥航空和九元航空航线机场分布对比。其中，吉祥航空的一类三类占比32%。

华夏航空是国内第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司,也是国内目前唯一一家规模化的支线航空公司，在支线航空市场具备一定的竞争实力。本文将以华夏航空2019年全年航班为统计数据，从总体航线网络分布、航线执飞架次、航线区域分布、航线网络的月度调整以及华夏在重要地区的航线网络等方面进行特征总结分析。

该数据包含了1979-2014年民用航空航线数。2014数值为3142单位：条。

该数据包含了山西省民用航空航线。

该数据包含了截至2018年黑龙江省民用航空航线和飞机数量。民用航空航线数量2014为214.0条。

该数据包含了1980-2020年中国民用航空航线及飞机架数(年度)。2020年民用航空航线数为5581条,民用航空国际航线数为895条,民用航空国内航线数为4686条,民用航空港澳台地区航线数为94条,定期航班航线里程为9426313公里。

该数据包含了截至2019年黑龙江省民用航空航线和飞机数量。定期航班航线条数2015为220.0条。

该数据包含了截至2017年黑龙江省民用航空航线和飞机数量。民用航空航线数量2013为188.0条。

该数据包含了2012-2018年中国民用航空航线及飞机架数。2018民用航空航线数为4945条,民用航空国际航线数为849条,民用航空国内航线数为4096条,民用航空港、澳地区航线数为100条,定期航班航线里程为8379833公里。

随着中国民航业的高速发展，航空公司之间的市场竞争亦愈演愈烈。航空公司的竞争力主要体现在四个方面：航线、价格、安全服务、飞机机型和数量；此外品牌战略和营销宣传也成为新的竞争要素。航线是航空公司在市场上所推出的产品，航空公司的竞争直接表现在航线的竞争上。本文将分析各家航空公司国内航线的分布及竞争关系。

该数据包含了1979-2014年民用航空国内航线航线里程。2014数值为2870004单位：公里。

该统计数据包含了2019-2021年中国航空航天企业职位需求与航空航天人才总量变化。其中2021年同比2020年职位需求增长33.76%。

该统计数据包含了1979-2014年民用航空国际航线数。2014年民用航空国际航线数490条。

该数据包含了2017年-2019年天津市民用航空主要指标。民航航线里程2017年170276。

该统计数据包含了2016-2021年中国三大航国际航线收入客公里。2021年三大航国际航线收入客公里10003.36百万客公里。

该统计数据包含了2009-2020年全球低成本航空市场份额(区域内航线)占比对比。2020年中国低成本航空市场份额11%。

该数据包含了2016年-2018年天津民用航空主要指标。民航航线里程2016年164630。

该统计数据包含了2022年中国航空航天专业毕业院校分布TOP20。其中北京航空航天大学占8.91%。