建筑装饰行业深度研究：发展趋势+政策东风，市域快轨步入建设快车道 市域快轨:市郊化发展阶段的新趋势，减轻地方政府财政支出负担 随着国内北上广深等大城市陆续步入市郊化发展阶段，城市交通的复杂性与市郊通勤问题日益凸显。市域快轨作为-种沟通城市中心与近远郊地区、能够满足中长距离出行的新型运输模式，为解决市郊通勤问题、缓解交通压力提供了可行方案。建设市域快轨对于完善多层次城市综合交通系统、支撑引领新型城镇化建设具有重要意义，符合我国城镇化的发展规律。 相较地铁，市域快轨成本较低，更适应当前政府财力:线路铺设上多经过城市外围区域，可以更大比例地采用地面铺设，有效降低因地下施工复杂程度增加的建设成本;从站点设置上来看，较地铁而言站间距更长，站点密度更低，节省了站点上的投资;三是征地拆迁单位里程数量、单价低于地铁建设。 结合国内外经验，市域快轨相关政策文件陆续加码出台 2017年以来市域快轨相关的国家层面政策以及规范陆续出台，有效助推了市域快轨的建设进程。与此同时，各省结合自身轨道交通建设需要，积极响应中央号召,将市域快轨的建设目标纳入城市轨道交通建设规划，经统计目前我国内地24座城市运营、在建、近期有实质性进展的市域快轨线路超过60条，其中17条线路已投入运营。温州市域快轨S1线作为创新试点建设项目，被纳入标准文件，成为在全国范围内推广的标杆和范例。此外，国外一些发达国家的市域快轨建设起步较早，或可为我国提供一定的参考。 【更多详情，请下载：建筑装饰行业深度研究：发展趋势+政策东风，市域快轨步入建设快车道】