综合物流行业国际物流巨头启示录之FedEx：颠覆者划时代的空运物流巨头 ①网络选择非一成不变。覆盖面扩大，且全网快递量不足的情况下，新设枢纽可以实现降本增效。 随着快递业务量和覆盖面的扩张，网络经历小范围专线→中大范围单枢纽网络→大范围多枢纽网络→多轴辐点对点混合的演变路径。当覆盖面迅速扩张，出现大量返程空仓的情况时，在合适的中心位置新设枢纽可以实现降本增效。 ②在成熟市场进行存量争夺，低成本网络是最深护城河。 在没有大规模需求增量的情况下，新进入者势必从一条条专线慢慢建立网络，并且通过低价策略切入市场。若现有快递运营商维持全网低毛利运营，新进入者要在短期快速布下完整网络，难以承受前期的巨额亏损。 ③需求属性切分物流市场，护城河仅对特定细分市场有效。 商流驱动物流发展，需求侧不稳定导致深耕某一细分行业并不能带来稳固的护城河。特定环境下需要及时针对需求变化提供相应服务，这对物流公司前瞻、学习、管理、执行均提出极高要求。因此提前高、中、低端多层次产品布局，有利于分散风险，提高长期盈利稳定性。 ④加盟与直营不存在更好，特定市场下运用特定模式是最佳策略。 FedEx空运时效件采用直营模式，陆运普通件采用加盟经营。从结果来看，两种运营均在特定时期表现的很好。加盟vs直营本质不是模式之争，而要看哪种模式能最大限度满足主流市场客户的需求。 ⑤集中度衡量竞争程度较为片面，宜待激烈竞争趋缓再做投资选择。 物流产品同质化严重，无论需求是否增长，激烈竞争情况下公司难以取得超额收益。而通过集中度衡量竞争激烈与否是片面的，相比之下，毛利率是观测竞争态势是否出现缓和的合理指标。 【更多详情，请下载：综合物流行业国际物流巨头启示录之FedEx：颠覆者划时代的空运物流巨头】