2020年全国汽车驾驶人保有量为4.18亿人，与私人汽车保有量2.44亿辆差距增大，有本无车人群快速增加，截止2020年该群体数量上升至1.74亿，驾驶人规模持续增长，为租车市场提供用户基础。2018年开始我国汽车销量开始负增长，受市场经济环境变差、车辆私有化意识弱化及限行、限牌政策影响，汽车销量持续下滑，给租车市场增长带来机会。

该统计数据包含了2012-2019YTD中国进口汽车市场销量情况。2014年进口汽车销量最高，销量1157589辆。

本数据记录了2015到2019年中国平行进口车市场排量分布情况,其中2015年2.0-3.0L为62.9%。

2020年1月份前半个月受疫情影响并不太大，而是下半个月开始影响巨大，特别是1月23日武汉宣布封城影响越来越大。受此影响京城汽车市场有报道称汽车销售下滑了40%—50%，舆论主要关注高速路通行费涨了、路堵了。之后疫情爆发，京城汽车市场也受到了巨大的冲击和影响。

虽然已经进入6月份，同时也进入夏季，天气虽然热了，但是京城汽车市场却在5月份呈现骤冷的状态，目前，虽然全国汽车市场，包括生产领域、销售领域都呈现一个月比一个月更好，回暖的状况越来越好，唯独京城汽车市场很冷。

汽车市场已经进入8月份，相当于进入三季度中旬，虽然天气炎热，但是，车市并没有出现热的现象，市场依然平稳，7月份汽车市场总体上讲不如6月份好，在6月份业内已经预测7月份车市将走低，实际情况也是如此，其中有芯片短缺影响的重大因素，但是还有其他一些因素影响也较大。

2019年12月份京城汽车市场总体上没有太大的变化，受各种因素的影响，12月份京城汽车销售市场比11月份有了一定的增长。为了争取2019年全年总量有一个比较好的结局，汽车制造商、汽车经销商、消费者和政府部门都付出了一定的努力，尽管如此，京城汽车市场仍不如人意。公共交通有一个完美的结局，但汽车市场仍处于平淡状态。

天气已经进入小暑时期，天气炎热，但京城汽车市场受多种因素的影响，仍处于偏冷状态，6月份京城车市影响较大，除了汽车行业缺芯重大影响之外，京城特殊因素影响更大，6月份车市比5月份明显下滑。

本数据记录了2012到2019年8月中国进口汽车市场销量走势情况,其中2012年为894468辆。

五月份京城汽车销售市场有所回升，总体感觉比四月份要有新的增长，但由于北京仍在疫情严控之中，京城汽车市场人气仍然不足，京城汽车销售市场受疫情抑制较重，正在缓慢释放之中。京城二手车市场，从总体看要好于新车销售市场，人气和销售气氛要比新车好，从调查市场情况看，除二手车市场正在恢复之中外，还有一条重要原因，由于疫情冲击，消费者收入收到影响，也是关注二手车市场的重要原因。

本报告在大量周密的市场调研基础上，依据国家统计局、相关行业协会及专业研究单位等公布和提供的大量数据，采用多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对行业发展进行详细的阐述和深入的分析，并在此基础上提出企业未来发展战略、市场竞争战略等实战研究成果，为企业在未来发展战略、投资布局等提供可参考的路径与方向。

本报告在大量周密的市场调研基础上，依据国家统计局、相关行业协会及专业研究单位等公布和提供的大量数据，采用多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对行业发展进行详细的阐述和深入的分析，并在此基础上提出企业未来发展战略、市场竞争战略等实战研究成果，为企业在未来发展战略、投资布局等提供可参考的路径与方向。

目前已进入5月份，随着北京市疫情防控由一级转入二级防控，天气逐渐转暖京城汽车市场人气和销售业逐渐回升。通过汽车行业和政府部门多方的努力，京城汽车市场正呈现回暖状态。由于京城疫情防控仍处于二级状态，因此消费者购车人气仍不可能恢复到常态，6月份有可能恢复常态。

该统计数据包含了2012-2019年中国租车市场规模预测情况。2019年租车市场规模最高，市场规模预计达到899亿。

虽然已经进入4月份，但京城疫情仍处于防控状态。京城汽车市场也处于有场无市状态，谈不上汽车销售。最近一段时间，国内有关部门和地方政府，纷纷出台刺激汽车消费的相关政策。这些政策包括放宽汽车限购、鼓励汽车下乡、减免汽车税赋、加快二手车流通、提供购车补贴等。总体来看，这政策含金量并不高，刺激消费的作用有限，尚需进一步加大力度。