该统计数据包含了2015-2017财年通用汽车公司研发支出。2017财年通用汽车公司研发支出为73亿美元。

该统计数据包含了2021年中国不同代际群体对发展前景的看重程度。其中80后把发展前景放在第一位的占比9.82%。

该报告全面细致地分析了全球卫星通信产业在卫星互联网与5G的融合发展等十个方面的发展态势，从卫星通信综合实力、实质性突破、市场活力等角度探讨我国发展现状。提出技术发展方向和面临的工程难题，指出我国卫星通信在技术、体制、机制创新的方向。

该统计数据包含了2012-2017年中国通用仓库和立体库面积。其中2017年通用仓库面积为10.38亿平方米。

新冠疫情对通用航空产生了较为深远的影响。绝大多数的通用航空企业业务在疫情期间都遭受了不同程度的负面影响。但同时各个通航企业也积极采取应对措施，并在抗击疫情中发挥了积极的作用,政府也采取了相应扶持举措。在此次疫情中通用航空在公共应急领域发挥的作用得到了肯定,在未来有望获得更进一步的发展。

2021年中国通航报告 2020年通用航空飞行小时约为98万小时,相比2019年减少了89%。2021年通用航空器飞行小时数随着疫情受到控制,通航企业逐渐恢复正常运行,1月到5月相比2020年同期皆有大幅增长,预计2021年整体通航飞行小时将比2020年上升12%。 我国已经进入“十四五”建设的重要时期,国务院以及各地政府分分出台多条利好玫策,从财政.行业标准等多个角度促进通航产业的发展。在政策积极的引导下,我国未来会重点培育低空经济发展,实现通航产业从量到质的变化。 中国共有运营中的通用航空发动机3,936台,制造商中普惠市场份额最高,达20%;其他依次为莱康明、罗罗、大陆发动机和赛峰等。各航空发动机类型中,活塞〔用于直升机和固定翼飞机)占比最高,达469;其他依次为涡轴(直升机、涡扇(公务机)和涡桨(固定翼飞机)。 中国目前有33家通用航空器制造企业取得国内的生产许可(PC),其中自主研发航空器的企业有19家。我国自主研发的AG600.GA20、JH-2等通用航空器都取得了阶段性成果。虽然我国航空制造业近几年发展迅猛,相较于欧美航空强国仍有一定差距。 2020年底,中国已获颁证的机场总鼓达339个。截至2021年6月,已有获颁证的通用机场共346个,未获颁证的起降场地195个。已获颁证通用机场以跑道型机场居多,且大部分跑道长度在400到800米。黑龙江依旧是已获颁证通用机场数量最多的省份,而广东和江苏增长最快。 【更多详情，请下载：2021年中国证券业调查报告】

在过去的十多年，随着外国直接投资资金不断涌入北部，海防市迅速成为焦点，它提供给企业畅通发展全球业务的基础，同时创造了可预见的机遇。基于该背景下，该报告将重点分析海防市如何加速成为国际认可的工业贸易中心和越南北部发展的驱动力。

该数据包含了2018-2022年中国通用设备制造业(月度)。2021年12月通用设备制造业出口交货值_当期值为639.90亿元,通用设备制造业出口交货值_累计值为6523.00亿元,通用设备制造业出口交货值_同比增长为14.4%,通用设备制造业出口交货值_累计增长为21.1%。

该数据包含了2012-2017年中国通用设备制造业(月度)。2014年12月通用设备制造业出口交货值_当期值为480.60亿元,通用设备制造业出口交货值_累计值为5183.00亿元,通用设备制造业出口交货值_同比增长为5.5%,通用设备制造业出口交货值_累计增长为2.4%。

该数据包含了2007-2011年中国通用设备制造业(月度)。2011年12月通用设备制造业出口交货值_当期值为361.79亿元,通用设备制造业出口交货值_累计值为3868.61亿元,通用设备制造业出口交货值_同比增长为15.4%,通用设备制造业出口交货值_累计增长为21.5%。

该统计数据包含了2019年-2026年中国通用算力规模及预测。2026年通用算力规模最高，按每秒百亿亿次浮点计算规模预计达到111.3EFLOPS。

该统计数据包含了2024年中国消费者对国潮经济发展前景的看法。

本文通过对物联云仓实时数据进行汇总、整理，全面反映我国主要物流节点城市的仓储设施租金水平和空置情况，体现通用仓储市场的供需动态变化，总结市场发展规律，预测市场发展趋势，为了解仓储市场发展情况、合理投资提供参考依据。

本文通过对物联云仓实时数据进行汇总、整理，全面反映我国主要物流节点城市的仓储设施租金水平和空置情况，体现通用仓储市场的供需动态变化，总结市场发展规律，预测市场发展趋势，为了解仓储市场发展情况、合理投资提供参考依据。

本报告通过对物联云仓实时数据进行汇总、整理，全面反映我国主要物流节点城市的仓储设施租金水平和空置情况，体现通用仓储市场的供需动态变化，总结市场发展规律，预测市场发展趋势，为了解仓储市场发展情况、合理投资提供参考依据。

与中国巨大的半导体消费能力形成鲜明对比的是，仅有10%的收入是由中国本土半导体企业创造的，而这些企业的半导体技术至少落后于其国际竞争对手两代以上。当前，在政府多项政策的推动下，加上研发力度的加大以及大规模的资金投入，中国的半导体企业正在迎头赶上。

该数据包含了1980-2021年中国民用航空运输量及通用航空飞行时间(年度)。2019年民用航空旅客运输量为65993.42万人,国际航线旅客运输量为7425.43万人,国内航线旅客运输量为58567.99万人,港澳台地区航线旅客运输量为1107.56万人,民用航空旅客周转量为11705.30亿人公里。