报告概括了当前中国汽车行业的发展状况与趋势和未来汽车行业价值链变革的方向。并基于此，对零部件行业未来市场做出分析与展望，对各零部件供应商的风险和挑战进行了阐述。

随着产业政策的放宽、消费者需求的变化、新商业模式出现等一系列因素作用，未来汽车行业的并购活动将呈现更活跃、更多元、更复杂的特点。预计未来2-3年跨地域、跨行业、跨功能的大型交易案例将逐渐增多，外资企业将优化中国乃至亚太布局，本土企业将加快国际化步伐，寻求海外市场机会，更多拥有技术和资金的非汽车公司可能加速入局。本文中，我们将从中国汽车行业交易并购回顾、交易并购主要驱动因素及变革、未来并购交易趋势展望以及汽车产业链相关企业主要应对措施四个方面进行分析。

展望2013年，中国汽车行业政策显现阶段性利好，行业仍将维持平稳低速增长水平。此外预计行业新增产能集中释放压力的最高峰即将过去，年内行业盈利压力将相对缓解。但新车投放节奏加快、豪车市场容量扩大，仍将继续加大厂商对市场份额的争夺力度。受此影响，汽车行业结构将进一步分化，受益企业信用水平将有所提升。

该统计数据包含了2001-2018年汽车行业景气度同比情况。2018年汽车行业景气度同比为1.7%。

该数据包含了2019年1-9月汽车行业汽车经销商库存系数。2月库存系数为2.10。

展望2014年，我国目前仍处于汽车普及期，考虑消费者购买力提高，国内汽车保有量仍远低于发达国家等因素，可以预见国内汽车市场依然面临良好的市场成长空间。此外，2014年黄标车替换，国四排放标准实施、新能源汽车推广等一系列环保政策的推出， 将有助于促进行业需求的增长。新世纪评级认为在影响汽车制造业的诸多信用要素中，有效规模、稳定的资本补充渠道、较强的产业链控制力及潜在的国有企业政府信用支持等，都是中国汽车制造商获取更高信用评价的条件，我们将予以重点关注。

该数据包含了2019年汽车行业货车分车型销售份额。轻型货车销售份额为48.27%。

该数据包含了2019年汽车行业客车分车型销售份额。轻型客车销售份额为69.55%。

该统计数据包含了2019-2020年中国汽车行业企业调薪率及预测情况。2020年中国汽车行业企业调薪率预计为6.0%。

该统计数据包含了2021年中国汽车行业重点公司市值情况。其中长城汽车市值为423569亿元。

该统计数据包含了2015-2019年中国汽车行业企业员工主动离职率情况。2019年中国汽车行业企业员工主动离职率为16.2%。

本文从领英汽车行业人才库的情况、人才的城市分布与主要技能及教育背景、人才的聚集与流动，对2015年领英中国汽车行业人才库报告进行了解析。

本数据记录了2018年中国汽车行业重点公司利润同比增速情况，其中吉利汽车增速18.1%。

本数据记录了2018年中国汽车行业重点公司收入同比增速情况，比亚迪汽车同比增长22.8%。

本文覆盖汽车行业数字化转型的进程、挑战、领先实践等29项相关议题。首次实现了三个融合：管理层战略建议与执行层落地指导的融合；众多车企行业经验与数字化专家视角的融合；领先数字化管理理念与特色数字化实践案例的融合。明确了数字化营销为中国汽车行业数字化转型的切入点，并结合明略多年的实践经验，第一次提出了车企营销数字化转型的最终目标是打造三大数字化能力，并引导车企结合自身特点，积极转型，通过“三步走”，探索出一条适合自身、切实有效的数字化转型之路。