该统计数据包含了2019年中国汽车消费者对汽车网联化各类功能态度分布情况。2019年中国汽车消费者对汽车网联化各类功能态度分布中，有28.6%的消费者认为充电系统（新能源）体验感待增强。

本数据记录了2018年1月至2018年9月中国爱卡汽车网月度覆盖人数的情况，其中2018年9月爱卡汽车网月度覆盖人数达到了6801万人。

本数据记录了2018年1月至2018年9月中国太平洋汽车网月度覆盖人数的情况，其中2018年9月太平洋汽车网月度覆盖人数达到了7963万人。

该统计数据包含了2018-2019年中国汽车消费者对汽车网联化配置的需求度情况。2018-2019年中国汽车消费者对汽车网联化配置的需求度中，语音识别准确性需求度占比为83.4%。

该统计数据包含了2008-2018中国汽车生产。2018中国汽车生产乘用车1930.80千辆，商用车358.90千辆。

6月1日，中国汽车流通协会月度发布会在北京召开。现场重磅发布了百度营销研究院联合中国汽车流通协会发布的《2021年中国汽车换购人群洞察》。 随着汽车消费的不断升级，购车消费需求产生新的变化，这也进一步驱动车企经营由粗放向精细化转变。换购消费行为趋向细分化的当下，汽车品牌如何通过精准洞见消费者，提升营销效率，制胜新时期。

本数据记录了2005年到2018年中国汽车销量情况，2018年销量为2808.1万辆，同比下降2.76%。

该统计数据包含了2018年中国汽车消费市场新车购买人群分布情况。80后占比48.0%。

该统计数据包含了2001-2018年中国汽车及新能源汽车销量情况。2017年汽车销量最高，销量2889万辆。

该统计数据包含了2019-2021年中国汽车经销商库存预警情况。其中，2021年7月库存预警占比52.3%。

该统计数据包含了2018-2019年中国汽车销量。2019年9月中国商用车销量为为340千辆，乘用车为1931千辆。

该统计数据包含了2017-2018年中国汽车销量。2018年9月中国商用车销量为33.36万辆，乘用车销量为206.05万辆。

近年来，ACES的四大颠覆——自动驾驶、联网汽车、电动汽车和共享出行——主导了汽车行业领导者的议程。这些创新基于车载系统的数字化、汽车IT系统向后端的扩展以及软件的传播，将现代汽车变成了信息交换所。安全研究人员对联网汽车的黑客攻击在过去几年成为头条新闻，对现代汽车网络安全的担忧已成为现实。最近，监管机构也开始着手定义新车的最低网络安全要求。UNECEWP.291网络安全和软件更新法规即将出台，并将引发UNECE成员国汽车行业的范式转变。美国和中国等其他国家已经发布了最佳实践和框架，但尚未出台相关法规。然而，鉴于UNECE的影响，预计其监管将在全球范围内广泛采用。

自2017年开始国内汽车市场销量已经连续两年下滑，一方面是乘用车、商用车的销量集体滑坡，另一方面新能源汽车补贴退坡、出行公司需求饱和等不利因素使新能源市场的带动作用放缓，汽车行业结束了之前的野蛮增长，进入调整期。从2019年年内销量数据看，上半年受经济、国际贸易环境变化、国六标准提前实施等一系列不利因素影响销量持续下滑。而在下半年伴随生产企业的主动调整、积极应对，以及四季度传统消费旺季的到来，行业表现出较强的自愈能力，虽然全年仍以负增长收官，但上下半年的转折似乎也释放出了向好的讯号。

该统计数据包含了2021年-2022年中国汽车经销商库存预警指数。2022.04汽车经销商库存预警指数最高，库存预警指数66.4。

该数据包含了2019年中国汽车按类型分产量。乘用车产量为2136万辆,同比变化为-9.2%。

本文从法律法规和标准解读来分析网络安全对汽车行业的重要影响及带来的变革，并基于各自在信息安全审计和汽车安全工程领域数十年的经验，共同开发了符合WP.29监管要求和ISO/SAE 21434标准的CSMS解决方案---PROOF（Product Security Organization Framework，产品安全组织框架），将网络安全要求集成到企业管理和汽车工程之中，PROOF将有助于企业有效集中资源，快速制定和实施满足业务发展并且行业合规的CSMS体系和流程，建立并形成涵盖企业端和产品端的网络安全持续改进能力。

本数据记录了2001到2018年中国汽车销量增速情况,其中2009年增速为46%。

该统计数据包含了2020年2月中国汽车销售的情况。2020年2月汽车销售达到了31.0万辆。