白皮书分别从整体、产业、专题三个方面系统梳理了2019年我国新兴产业的主要政策和制度，分析了产业发展的基本情况、面临的问题与挑战，以及研究了政策需求情况。

2019年，国务院及有关部委继续实施一系列政策措施促进汽车产业发展。但是，2019年我国汽车产业发展受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力。全年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%；新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。因此，2020年完善促进汽车产业改革发展的措施十分必要。在此，对完善促进汽车产业改革发展相关政策措施进行认真分析并提出意见建议。

宏观分析下2020年是落后车企淘汰关键年，在去产能、去库存及消费增速下滑背景下，2020年整体市场仍将波动探底，预测2020年汽车销量降幅收窄为-1.2%，2024年中国汽车市场开启新一轮繁荣

。2020年，全球汽车销量7797万辆，自2017年达到9566万辆峰值后，降幅扩大至13.8%。乘用车、商用车销量分别为5360万辆和2437万辆，同比下降15.9%和8.7%。亚洲、大洋洲、中东销量4011万辆，占比51.4%，美洲、欧洲、非洲销量分别为2025万辆、1671万辆和91万辆，占比26.0%、21.4%和1.2%T。

2020年两会期间，汽车界代表为完善汽车产业发展政策，积极献言献策，提出了诸多政策建议。其中，围绕促进新能源汽车产业发展的政策建议比较集中。因此，有必要对两会汽车界代表提出的涉及促进新能源汽车产业发展的政策建议进行综合分析，以便形成比较完整的政策建议。

本数据记录了2005年到2018年中国汽车销量情况，2018年销量为2808.1万辆，同比下降2.76%。

本文从改革开放以来产业政策回顾、产业政策实践、当前百年未见之大变局之下我国产业政策转型的迫切性进行分析,对“十四五”时期甚至未来更长一段时期,我国产业政策进行全流程治理进行探讨,面对当前疫情带来的影响,提出“十四五”时期的产业政策建议,以供相关部门、专家等参考,敬请各位专家不吝赐教。

本文阐述了新冠肺炎疫情现状，分析了对汽车产业的影响，最后解析了车企的应对举措。

本数据记录了2011年至2017年中国汽车产业新车利润占比的情况，其中2017年汽车产业新车利润占比达到了26%。

本数据记录了2012年至2017年中国汽车产业车险利润占比的情况，其中2017年汽车产业车险利润占比达到了12%。