疫情下的中国民用航空主题数据包包含54项数据（45个数据报告、7个表格数据和2个数据图说），数据包的大小为48.1MB。 由于2020年新冠疫情的影响，民用航空业遭受了前所未有的打击，出行人次和航班数量都大大降低。航空业的需求恢复短期虽受制于全球疫情/疫苗普及进度，但中期看，疫情期间封闭国门所促进的国内旅游出行具备消费惯性、航空业受益于本土旅游渗透率的加速提升，中国航空业具备长期成长性。“十四五”期间主力航司机队增速低于6%、同时海航重组约束了其运力扩张，行业供需格局有望改善，航空业进入高质量发展阶段，增长更具备经济性。 本数据包主要涵盖了2020年-2021年中国民航业受到疫情影响的情况，包括出行人次和航空公司的详细情况，同时也涵盖了2021年以来由于境内游恢复而带来的民航业一定程度的复苏行情，旨在为用户快速了解疫情下的中国民航业建立一个通道。

(1)与国民经济增长比较。2009年，国内生产总值达到335 353亿元,增长8.7%;全年货物进出口总额22072亿美元，比上年下降13.9%。全年总周转量、旅客周转量、货邮周转量、旅客运输量、货邮运输量的增长速度分别为国民生产总值增速的1.54倍、1.97倍、0.64倍、2.26倍、1.07倍。国际航线运输周转量略有恢复，同比增长0.8%，比全年货物进出口总额增速高14.7个百分点。

民用航空数据主题数据包包含37项数据（5个数据报告、29个表格数据和3个数据图说），数据包的大小为11.7MB。 本数据包内容为民用航空数据，主要包括与民用飞机数量、民用航空事故相关的数据和报告，具体包括历年中国不同类型民用飞机数量和历年全球发生不同类型民用航空事故等数据，另外还补充了五个与民航相关的深度报告，共深入了解。

该统计数据包含了2015-2017年中国民用航空行业净利率。2017年中国民用航空行业净利率为9.62%。

该统计数据包含了1970-2014年民用航空旅客周转量。2014年民用航空旅客周转量6334.190277亿人公里。

该统计数据包含了1970-2014年民用航空客运量。2014年民用航空客运量为39194.8776万人。

该数据包含了1980-2020年中国民用航空航线及飞机架数(年度)。2020年民用航空航线数为5581条,民用航空国际航线数为895条,民用航空国内航线数为4686条,民用航空港澳台地区航线数为94条,定期航班航线里程为9426313公里。

该统计数据包含了1970-2014年民用航空旅客运输平均运距。2014年民用航空旅客运输平均运距1616.076公里。

该数据包含了2012-2018年中国民用航空运输量及通用航空飞行时间。2018民用航空旅客运输量为61173.77万人,国际航线旅客运输量为6367.27万人,国内航线旅客运输量为54806.5万人,港、澳地区航线旅客运输量为1127.08万人,民用航空旅客周转量为10712.31亿人公里。

该统计数据包含了1949-2016年民用航空货物运输平均运距。2016年民用航空货物运输平均运距3330.03公里。

该数据包含了1980-2021年中国民用航空运输量及通用航空飞行时间(年度)。2019年民用航空旅客运输量为65993.42万人,国际航线旅客运输量为7425.43万人,国内航线旅客运输量为58567.99万人,港澳台地区航线旅客运输量为1107.56万人,民用航空旅客周转量为11705.30亿人公里。

该数据包含了2012-2018年中国民用航空航线及飞机架数。2018民用航空航线数为4945条,民用航空国际航线数为849条,民用航空国内航线数为4096条,民用航空港、澳地区航线数为100条,定期航班航线里程为8379833公里。

该统计数据包含了1979-2014年民用航空国际航线数。2014年民用航空国际航线数490条。

该数据包含了1979-2014年民用航空航线数。2014数值为3142单位：条。

该数据包含了截至2020年福建省民用航空情况。1978年空港数为1个。

该统计数据包含了2020年全球各国民航业恢复率。其中中国的民用航空恢复率最高。

该数据包含了山西省民用航空航线。

该统计数据包含了2007年航空货运区域分布。2007年华东地区货运占比为45.0%。

该统计数据包含了2007年航空客运区域分布。2007年中南地区航空客运占比为26%。