该统计数据包含了2007年航空货运区域分布。2007年华东地区货运占比为45.0%。

该统计数据包含了2007年航空客运区域分布。2007年中南地区航空客运占比为26%。

该统计数据包含了2018年中国航空货运市场份额情况。四大航空占据83%的市场份额，国航占比28%。

该统计数据包含了2010-2020年中国航空公司数量。2020年航空公司数量(不含全货运航司)53家。

该数据包含了2012 年 10月国内航空公司的投诉率统计。中国东方航空股份有限公司 投诉

该数据包含了2011 年 5月国内航空公司的投诉率统计。中国南方航空股份有限公司投诉为11,旅客运输量为520.96万人次,投诉率 为0.021万分。

我们对中国航空运输行业的展望为稳定，这一结论是基于对航空需求的预期、客座率走势的判断以及对该行业财务指标表现的权衡。对航空客货运输需求的预期支撑了我们对航空运输行业未来12个月信用状况的稳定展望。虽然，目前国内和国际航线仍未完全恢复至疫情前水平，但是我们预计新冠肺炎疫苗的研发成功和推广使用将刺激2021年国际航线复苏甚至提升。

该统计数据包含了1978-2016年航空邮路总长度。2016年航空邮路总长度为3712222公里。

该统计数据包含了2018-2020年中国航空的估值表。其中航发动力*的市值为50689百万。

本研究报告主要聚焦于中国航空公司国内客运销售渠道，重点关注在销售日益复杂化的形势下各类渠道的发展方向以及航空公司的渠道策略。消费者行为习惯在变化，技术手段革新带来更多客户接触点，航空公司销售的内容也逐渐多样化、复杂化，因此销售渠道必须应对销售日益复杂化带来的挑战。

该统计数据包含了2019与2020一季度中国航空公司经营活动产生现金流量净额。各大航空公司现金流均出现大幅下滑。

该统计数据包含了2022年中国航空航天专业毕业院校分布TOP20。其中北京航空航天大学占8.91%。

该统计数据包含了2010年高技术产业专利情况（航空航天器制造业）。2010年飞机制造及修理有效发明专利数为585个。

该数据包含了2011年高技术产业专利情况（航空航天器制造业）。飞机制造及修理专利申请数为2385个,发明专利数为1016个,有效发明专利数为1269个。

该统计数据包含了1985-2016年航空运输业就业人员数。2016年航空运输业就业人员数为595301人。

该统计数据包含了2021年中国不同代际群体对发展前景的看重程度。其中80后把发展前景放在第一位的占比9.82%。

国内航线完成旅客运输量58,567.99万人次，比上年增长6.9%，其中港澳台航线完成1,107.56万人次，比上年下降1.7%；国际航线完成旅客运输量7,425.43万人次，比上年增长16.6%。2019年全行业航空公司实现营业收入人民币6,487.2亿元，比上年增长6.5%；利润总额人民币261.1亿元，比上年增加人民币57.3亿元。根据2020年全国民航工作会议上民航局局长所作的工作报告，2019年中国民航持续改革以推动行业发展，推动国家空管体制改革工作，完成民航公安管理体制调整改革，完成机场建设集团重组改革；大力推进“四型机场”建设，完成了《四型机场建设行动纲要》编制；着力加强“四强空管”建设，完成中国民航历史上范围最广、影响最大的一次班机航线调整，新增航路航线里程9,275公里；深入推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区民航协同发展，编制实施成都、重庆等国际航空枢纽战略规划，民航与综合交通深度融合，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比达32.8%，同比提升1.5个百分点。