该统计数据包含了2015年-2019年中国新能源汽车数据平台接入的新能源物流车的总质量数量分布情况。2019年总质量小于4.5t的车型数量最高，数量113895辆。

该统计数据包含了2021年中国新能源设备行业薪酬分析。其中人事或行政部门主管级薪酬范围是8000-15000元。

该统计数据包含了2019年中国新能源乘用车分月度销量的情况。2019年1-12月累计纯电动新能源乘用车销量达到了730509辆。

该统计数据包含了2021年中国新能源组件行业薪酬分析。其中人事或行政部门主管级薪酬范围是10-25万元。

该统计数据包含了2018年1月1日-8月1日中国新能源汽车行业媒体态度分布情况。2018年1月1日-8月1日中国新能源汽车行业媒体态度是中性的占比为52.6%。

该统计数据包含了2021年中国新能源行业高管薪酬分析。其中CEO的薪酬范围是150-200万元。

该统计数据包含了2016-2020年中国新能源乘用车行驶里程R和补贴预测情况。行驶里程400km≤R的补贴最高，补贴2.5万元/辆。

该统计数据包含了2019年中国第11批新能源汽车推广目录类型占比的情况。2019年第11批新能源客车类型占比达到了52%。

该统计数据包含了2019年中国第11批新能源乘用车前五企业数量的情况。2019年威马汽车企业第11批新能源乘用车数量达到了5款。

该统计数据包含了2019年中国新能源乘用车市场价格指数的情况。2019年12月新能源乘用车BEV市场月度降幅达到了0.2%，PHEV市场月度降幅达到了1.1%。

本文阐述了新能源汽车行业的市场环境，介绍了新能源汽车市场的竞争现状，分析了市场品牌表现、消费人群描绘及人群触媒网络。

该统计数据包含了2019年12月中国新能源乘用车市场前十城市销量的情况。2019年12月新能源乘用车上海市销量达到了8421辆。

该统计数据包含了2021年中国新能源下游投资和EPC行业薪酬分析。其中人事或行政部门主管级薪酬范围是10000-15000元。

【人才流动】 · 2020年1-12月份新能源汽车行业人才需求量大幅攀升； · 新能源汽车、电子商务和新生活服务是30岁以上汽车人转行首选方向； · 深圳、北京、上海、重庆、西安等城市新能源汽车人才储备量领跑全国； · 头部新能源车企人才吸引力更强，特斯拉人才净流入最多，比亚迪人才流动量最大； 【消费者认知】 · 职场人新能源汽车保有量较低，未来可期但顾虑较多，女性“尝鲜”意愿更强烈，续航、充电、电池安全和保值性是职场人最大顾虑； · 国潮新能源造车崛起，比亚迪、蔚来、小鹏汽车等国产新能源车最被看好；频繁登上热门的特斯拉，在90后职场人群中，仍有着较高的认可度； · 互联网造车新势力跃跃欲试，职场人最看好小米和华为；