该统计数据包含了2014年-2018年中国物流车和新能源物流车的销量及新能源物流车的渗透率情况。2018年物流车的销量最高，销量318.3万辆。

该统计数据包含了2015年-2019年中国新能源汽车数据平台接入的新能源物流车的总质量数量分布情况。2019年总质量小于4.5t的车型数量最高，数量113895辆。

该统计数据包含了2019年中国物流车和新能源物流车的销量类型分布情况。新能源物流车销量集中在微型车型的占比最高，占比56%。

该统计数据包含了2018年1-12月中国新能源物流车的日均行驶里程分布情况。2018.11新能源物流车的日均行驶里程最高，日均行驶里程76.6km。

该统计数据包含了2014年-2019年中国新能源物流车的销量和产量情况。2017年新能源物流车的产量最高，产量15.5万辆。

该统计数据包含了2019年1-7月中国新能源乘用车分月度销量。其中1-7月纯电动新能源乘用车销量为485245辆。

该统计数据包含了2019H1中国车企新能源汽车销量分布情况。比亚迪新能源汽车销量最高，销量127462万辆。

该统计数据包含了2019年中国新能源乘用车历月销量情况。2019年12月中国新能源乘用车销量为13.74万辆。

该数据包含了2018年中国新能源汽车单月销量的情况。11月销量为16.9万辆。

该统计数据包含了2017-2018年中国新能源汽车月销量（按类型划分）。2018年9月中国蓄电池电动车月销量94000辆，插电式混合动力电动汽车27000辆。

该统计数据包含了2018年中国新能源物流车的日均行驶里程结构分布情况。日均行驶里程在60-90km的占比最高，占比45%。

该统计数据包含了2025年中国不同运营情境下新能源物流车的销量渗透率及预测情况。情景1的情况下新能源物流车的销量渗透率最高，销量渗透率20%。

该统计数据包含了2019年中国新奇玩家消费人群对新能源车的能源类型偏好情况。偏好插电式混合动力电动汽车（含增程式）的占比最高，占比80%。

该统计数据包含了2019年中国导致新能源汽车消费者暂时不考虑再新增、换购新能源车的原因分布情况。因为续航里程不满足需求的占比最高，占比49%。

该统计数据包含了2019年1-7月中国新能源汽车纯电动细分市场销量占比情况。其中1-7月A级轿车销售占比44.2%。

该统计数据包含了2019年中国中产家庭消费人群使用新能源车目的分布情况。通勤的占比最高，占比40%。

该统计数据包含了2019年7月中国新能源乘用车市场销量TOP10城市分布情况。其中深圳销量为3084辆。

该统计数据包含了2019年中国中产家庭消费人群对新能源车类型偏好情况。偏好插电式混合动力电动汽车（含增程式）的占比最高，占比68%。

该统计数据包含了2019年中国新奇玩家消费人群使用新能源车出行需求分布情况。多人出行的占比最高，占比57%。

该统计数据包含了2018年1-12月深圳市营运性新能源物流车登记数情况。2018年12月深圳市营运性新能源物流车登记数为1388辆。