充电桩纳入新基建，硬件行业有望复苏。截至2019年，公用充电桩共51.6万个，年度新增21.6万个；个人桩70.27万个，年度新增22.57万个。随着充电桩被列入新基建项目，政策层面国家明确表示将研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性，加快建设进程，尽快改变车多桩少的局面；另一方面各地也在疫情前后出台了地方补贴政策，上海、成都等地的运营补贴力度明显加大。国网南网均制定了较为宏大的建设目标，我们预计2020年新增量有望在2019年44万个基础上翻倍达到90万个（公共+私人电桩）。 电桩利用率是盈利核心，提升将依赖运营车辆电动化。2019年度全国公用充电桩充电量51.6亿度，按照电桩平均功率47kw计算，整体使用率为2.41%。经过我们测算30/60/90/120kw的电桩盈亏平衡点分别为5.14%/3.88%/3.42%/3.28%，因此运营领域整体还未达到盈亏平衡。另一方面，全国80%的公共电桩充电量来自运营车辆，公交的电动化率也已经达到70%以上，未来的电量将严重依赖出租和网约车贡献，我们看到深圳、广州的部分充电桩已经实现盈利且还存在排队充电的情形，而上海充电桩则相对闲置，原因是出租车电动化率不高，网约车以PHEV为主，因此运营车辆的电动化将是电桩盈利的关键因素。 【更多详情，请下载：新能源行业：充电桩行业深度报告,新基建春风已来,充电桩景气向上】