该统计数据包含了2021年中国不同代际群体对发展前景的看重程度。其中80后把发展前景放在第一位的占比9.82%。

燃料电池是一种以电化学反应方式将氢气与空气（氧气）的化学能转变为电能的能量转换装置。由于不经过高温燃烧过程，唯一的排放产物是水，没有污染物排放;同时只要能保障氢气的供给，燃料电池将会持续输出电能。

在过去的十多年，随着外国直接投资资金不断涌入北部，海防市迅速成为焦点，它提供给企业畅通发展全球业务的基础，同时创造了可预见的机遇。基于该背景下，该报告将重点分析海防市如何加速成为国际认可的工业贸易中心和越南北部发展的驱动力。

从标志性的"十城千辆"工程算起，截至2019年，中国的电动汽车发展已经走过了十年。在过去十年中，中国迅速成长为全球最大的电动汽车市场，其电动乘用轿车销量占全球的一半，电动公交车和电动卡车的销量更是占到全球的90%以上。如今，在全球电动汽车产业竞争日益激烈以及中国国家主席习近平提出的2060年碳中和目标的大背景下，中国正在迈入电动汽车发展的新时代，亟需与时俱进的、更加全面、系统化的电动汽车长期发展战略作为支撑。

2019年全年氢燃料电池汽车（ FCV ）产量3018辆，比2018年，产量大幅增长86.53%，累计来看，中国历年生产FCV总量为6548辆。除了在一些地方示范运营公交车，让普通人有所接触外，FCV还处在行业内部，小规模生产、小规模试点示范阶段，从全年看，仍呈现产量有两个高峰。这表明FCV对补贴，以及政府计划项目的依赖程度很高，生产车型以M3和N2车型为主，即大客车和中型货车，总占比接近90%。2017年以来，中国没有一辆FCV乘用车产出，商用车先行先试的局面很清楚。

本文试图在回顾和梳理金砖国家发展历程的基础上，聚焦后疫情时代金砖国家面临的困境与发展前景，并在新的时点看待金砖国家合作机制未来的发展方向。

2020年9月16日，财政部 、工业和信息化部、科技部、 国家发展改革委 、国家能源局联合印发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》。9月21日，财政部网站发布了五部委对《通知》的解读。

该统计数据包含了2024年中国消费者对国潮经济发展前景的看法。

由于资源的限制，我国从1993年即成为石油净进口国。此后石油进口量逐年增加,到2005年石油进口量已达1.2亿吨,约相当于全部石油消费量的42.7%。根据国际能源署〈IEA）预测，我国到2010年、2020年石油进口依存度将进一步加大到61%和76.9%。近年来，国际市场石油价格大幅度上涨。自2003年国际市场原油平均价格已从每桶31美元左右冲高到100美元/桶以上的高位。过度依赖进口必将对我国经济发展和能源安全构成更大威胁。

该统计数据包含了2020年中国政策现状下的氢燃料电池汽车补贴方案及未来情景。其中客车国补方案为购置补贴50万元 。