报告从宏观背景、核心理念、能力架构、落地应用和生态合作等维度，阐释了腾讯对于未来交通“数字互联、安全智能、高效贴心”的理解，以及“智联世界、美好出行”的愿景使命，勾勒出了未来交通的全新图景。

该统计数据包含了2016-2018年中国好未来公司在线教育收入及增长情况。其中2018年第三季度在线教育收入达到33.8百万美元。

此次零售白皮书将从人文视角进行解读。一方面，零售永远是一个充满“人”的载体，这也正是它的魅力之处；另一方面，这几年电商以及无人便利店等自助化购物的迅猛发展，也在促使未来的线下零售空间加速回归人文的本质，并借由技术革新赋能新人文体验。

2020年一季度，北京绿色出行意愿指数排名第一。从各类绿色出行方式来看，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京市、海口市、兰州市。一季度全国主要城市公汽电车客运量大幅下降，1-2月中心城市客运量仅为去年同期的49.9%，但城市公交高峰期的运行效率总体稳定。超大城市、特大城市的候车时长环比略有上升，大多数城市变化不大，早高峰平均候车时长均在20分钟以内。

2020 年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，面对突如其来的新冠肺炎疫情冲击，北京市交通行业在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，按照市委市政府工作部署，统筹推进新冠肺炎疫情防控和交通运输保障，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，加快建设交通强国，奋力推进首都交通高质量发展，牢牢把握“以人为本”的发展思想，坚持“慢行优先、公交优先、绿色优先”三大理念，贯彻“优化供给、调控需求、强化治理”总基调，切实维护经济社会正常秩序，北京市交通事业经受住了前所未有的严峻考验，全年交通运行平稳有序，应急服务与保障能力进一步提升，较好地完成了全年主要目标任务。

该统计数据包含了2009-2017年中国交通建设集团收入。2017年中国交通建设集团收入为4828亿元。

该统计数据包含了2017年中国交通建设集团细分营业收入。2018年中国交通建设集团在基础设施建设方面收入4086.7亿元。

海口公交出行幸福指数在大、中型城市类别中排名第四，但路面交通拥堵比去年上升幅度最大。超大城市、特大城市、大中型城市的整体候车时长同比呈下降趋势，尤其是受发车频率影响的候车时长下降明显，说明与去年同期相比，随着疫情防控常态化今年受疫情影响较小。

该统计数据包含了2012-2017年中国交通建设集团资产总额。2017年中国交通建设集团总资产为8502.4亿元。

城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，过去二十年，轨道交通在引领城市发展，缓解城市拥堵、改变居民出行方式方面发挥了较大的正向效应。但因其前期投入大、回收期长、定价具有公益性的特点，在建设和运营环节给地方政府带来了较大的财政压力。在中国基础设施公募REITs渐行渐近的当下，城市轨道交通资产的REITs化也迎来曙光。城市轨交REITs产品的发行一方面有助于挖掘存量轨道交通项目资产的金融价值，提升直接融资比重，为社会资本提供多种可供选择的退出方式，另一方面也有助于盘活存量资产、降低企业和政府杠杆率、化解地方债务风险。

该统计数据包含了2018Q1-2019Q3中国好未来财年营业收入及同比增长率情况。2019Q2好未来财年营业收入最高，营收7.00亿元。