"途牛2017财报"相关数据
更新时间:2024-10-29镝数聚为您整理了"途牛2017财报"的相关数据,搜报告,找数据,就来镝数聚,镝数聚帮您洞察行业动态,了解行业趋势。
- 2018H1途牛主营业务收入占比情况该统计数据包含了2018H1途牛主营业务收入占比情况。2018H1途牛主营业务跟团游的收入占比为83.5%。2018年发布时间:2020-07-22
- 2018年途牛用户年龄分布情况该统计数据包含了2018年途牛用户年龄分布情况。2018年途牛用户年龄在24岁及以下的占比为33.9%。2018年发布时间:2020-07-29
- 2018年中国途牛用户收入分布情况该统计数据包含了2018年途牛用户收入分布情况。2018年途牛用户收入在5K-10K的占比为29.74%。2018年发布时间:2020-07-29
- 2017年百度年度财报2017年发布时间:2022-01-18
- 财报专题系列:财报预告季,防雷防风险核心结论: 梳理这些年上市公司爆过的各种雷,最大的感受就是优秀的企业都是相似的,不幸的企业各有各的不幸。从大的分类上来说,上市公司爆的雷主要可以分为两大类,第一类是财务雷,第二类则是非财务雷,而这两类雷(尤其是第二类)再往下细分真可谓是各种雷应有尽有。当前来看, 1 月份处于上市公司年报信息披露的关键节点, 因此与 1 月 份相关的更多是业绩雷。 综合来看的话,一方面资产减值损失容易存在着较大的波动(尤其是朝利空的方向),另一方面上述科目在净利润的构成中占比同样不小,所以资产减值损失科目往往会成为业绩雷的重灾区。 当下我们需要关注商誉、存货、应收账款三个科目占比较高的上市公司,警惕该类公司存在较高的资产减值风险。2020年发布时间:2020-05-01
- 小米2020年财报小米集團(「本公司」)董事(「董事」)會(「董事會」)欣然公佈本公司及其附屬公司(統稱「本集團」)截至2020年12月31日止年度(「報告期」)的經審核綜合業績。該報告期合併財務報表已由本公司獨立核數師羅兵咸永道會計師事務所(「核數師」)根據國際審計準則進行審核,並由本公司審核委員會(「審核委員會」)審閱。本公告內的「我們」指本公司(定義見上文),倘文義另有所指,指本集團(定義見上文)。2020年发布时间:2021-08-27
- 完美世界2020Q1财报此报告是完美世界2020年第一季度财报。2020年发布时间:2020-05-15
- 快手2020年财报快手科技董事會欣然宣佈本公司截至2020年12月31日止年度的經審計合併業績。截至2020年12月31日止年度的合併財務報表由本公司獨立審計師(「審計師」)羅兵咸永道會計師事務所根據國際審計準則審計。業績已由審核委員會審閱。2020年发布时间:2021-08-27
- 2018年12月1日-12月21日中国“途牛”媒体资讯量地域分布情况该统计数据包含了2018年12月1日-12月21日全国“途牛”媒体资讯量地域分布情况。2018年12月1日-12月21日全国“途牛”媒体资讯量地域分布中,广东的占比为9.26%。2018年发布时间:2020-07-29
- 2017年百度第三季度财报2017年发布时间:2022-01-18
- 橙天嘉禾2019年度财报此报告是橙天嘉禾2019年年度财报。2019年发布时间:2020-05-15
- 2017年百度第四季度财报2017年发布时间:2022-01-18
- 2017年百度第二季度财报2017年发布时间:2022-01-18
- 2017年百度第一季度财报2017年发布时间:2022-01-18
- 2018年1-7月中国网友对于途牛关注内容分布该数据包含了2018年1-7月网友对于途牛关注内容分布。机票占比为39.3%。2018年发布时间:2020-02-22
- 哔哩哔哩2021Q3财报Cash and cash equivalents, time deposits and shortterm investments.2021年发布时间:2021-12-15
- 2018年1-7月中国360全网人群旅游网站途牛的关注内容分布情况该统计数据包含了2018年1-7月360全网人群旅游网站途牛的关注内容分布情况。2018年1-7月360全网人群旅游网站途牛的关注内容中,机票的占比为39.3%。2018年发布时间:2020-08-07
- 川财投研看世界系列之十二:信息科技,日本股票中的长牛行业大起底2019年发布时间:2019-07-12
- 2020年12月31日-2022年6月30日途虎养车工厂店的数量该统计数据包含了2020年12月31日-2022年6月30日途虎养车工厂店的数量。2022.6.30途虎养车工厂店的数量最高,数量4293家。2020-2022年发布时间:2023-03-17
- 野途2018年中国自行车运动行业分析报告2018年,对中国自行车行业来说,无疑是行 业经受洗礼的一年。 共享单车,从资本的宠儿,疯狂扩张倒逼自 行车产业洗牌,到最后自己也成为被洗牌者。 赛事继续朝着IP化的道路前行,一些赛事出 现了,一些赛事不见了。业余车队亦在不断 重组调整,或另起炉灶,或强者愈强。制度 亦在变革,业余车手可以和专业车手同台竞 技,业余车手可以直通职业车队。 既为洗牌,无谓忧喜。 大浪淘沙,适者生存。2018年发布时间:2020-07-10