该数据包含了2015-2019年淮安城市轨道交通运营线路长度情况统计。2018城市轨道交通运营线路长度为20.1公里。

该统计数据包含了2019年中国各城市轨道交通车站数量与运营里程。上海拥有车站数量最多。

该统计数据包含了2018年全球主要城市轨道交通线网密度。2018年纽约轨道交通网密度为1.26千米/平方千米。

近年来城市轨道交通新增通车里程及投资均保持很高规模，其建设和运营对当地经济财政实力具有较高依赖，国务院出台相关文件对建设地铁城市财政实力及地区需求提出更高要求，行业信用风险降低，行业内企业整体信用实力稳定。

该统计数据包含了2019Q1中国各城市轨道交通站点衔接率及排名情况。2019Q1南宁市的轨道交通站点衔接率及排名分别为91.9%、第一名。

该统计数据包含了2010年-2018年中国不同等级城市轨道交通长度情况。2018年中国北上广深轨道交通长度占全国轨道交通长度的39%。

中国城市轨道交通设计咨询环节的基础与核心步骤是城市轨道交通路网设计。城轨交通路网设计环节比较复杂，可分为基础调研、现存问题分析、未来需求分析、城市发展战略研究、城市综合交通战略研究、规模估算、线网规划、客流测试、方案评估、确定方案等十个步骤。根据城市轨道交通路网设计结果，可进一步进行线路交通需求预测、轨道交通线路设计及车站设计等环节。城市轨道交通设计咨询行业短期内将围绕地铁建设设计咨询开展，行业主体为十大设计院及部分国外企业，整体区域布局清晰。2016-2019年，城轨在建、规划里程数保持稳定增长，预计中国城轨交通设计咨询行业的需求将稳步提升，驱动行业市场规模扩张，且城轨设计咨询行业市场规模于2018年突破千亿元。

该数据包含了2015-2020年底中国东北地区城市轨道交通建设完成情况。2017辽宁省完成为235.4公里,吉林省完成为82.5公里。

城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，过去二十年，轨道交通在引领城市发展，缓解城市拥堵、改变居民出行方式方面发挥了较大的正向效应。但因其前期投入大、回收期长、定价具有公益性的特点，在建设和运营环节给地方政府带来了较大的财政压力。在中国基础设施公募REITs渐行渐近的当下，城市轨道交通资产的REITs化也迎来曙光。城市轨交REITs产品的发行一方面有助于挖掘存量轨道交通项目资产的金融价值，提升直接融资比重，为社会资本提供多种可供选择的退出方式，另一方面也有助于盘活存量资产、降低企业和政府杠杆率、化解地方债务风险。

该统计数据包含了2018年10⽉-12⽉中国各城市轨道交通站点200米半径平均覆盖居住及岗位人数情况。2018年10⽉-12⽉广州市轨道交通站点200米半径平均覆盖居住及岗位人数为12022人。

该统计数据包含了2020年7月-2022年7月中国城市轨道交通旅客客运量和同比增速。2022年7月中国城市轨道交通客运量18.8万亿人次。

该统计数据包含了2018年-2019年全球轨道交通企业毛利率。2019年西门子企业毛利率达到了29.85%。

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该统计数据包含了2018年-2019年全球轨道交通企业净利率及变动。2019年西门子企业净利率达到了6.50%。

该统计数据包含了2018年-2019年全球轨道交通企业总资产规模同期对比。2019年西门子企业总资产规模达到了1617.72亿美元。

该统计数据包含了2018年-2019年全球轨道交通企业资产负债率。2019年西门子企业资产负债率达到了67.97%。

该统计数据包含了2018年-2019年全球轨道交通企业营业收入及增长率。2019财年全西门子企业营业收入达到了952.10亿美元，增长率达到了-1.55%。

该统计数据包含了2018年-2019年全球轨道交通企业研发开支及增长率。2019年西门子企业研发开支达到了62.16亿美元，增长率达到了-3.97%。