"上市车企半年财报"相关数据
更新时间:2024-11-29过去十多年中国车市销量增长的高歌猛进,与二十多岁首购家用型用户大规模涌入车市密切相
关;2018下半年起至今,中国车市的突然与持续趋冷,除经济因素外,与95后等年轻用户的大幅减少密切相关……
人口变动是影响车市走势的核心因素之一,车市越饱和越凸显研究人口变动的重要性,但与部分车企负责行业研究的相关部门交流时,我们深感大家对人口与车市的关联性研究普遍缺乏重视。部分原因是过去十多年中国车市的高歌猛进,让不少车企忽略了人口等基础性研究,有点想当然认为过去的辉煌主要归功于产品投放、渠道建设等自身因素。2019~2027年中国车市消费主体将发生翻天覆地的变化,增换购、三四十岁等新群体将快速成为车市的新消费主体,研究人口变动与车市走势、企业战略等的关联性课题,将变得更为紧迫,具有重要的现实价值。
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汽车行业研究看似错综复杂、庞杂无序,但实际上有自己非常鲜明的主线,其中人口与财富是研究车市的两大核心脉络。汽车归根到底是件商品,人在哪里车市就在哪里,财富有多大车市就有多大。本报告聚焦人口,从年龄变化切入,总结车市过往与未来走势,思考车企过往与未来战略规划
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- 2019车企战略与用户年龄洞察报告人口变动是影响车市走势的核心因素之一,车市越饱和越凸显研究人口变动的重要性,但与部分车企负责行业研究的相关部门交流时,我们深感大家对人口与车市的关联性研究普遍缺乏重视。部分原因是过去十多年中国车市的高歌猛进,让不少车企忽略了人口等基础性研究,有点想当然认为过去的辉煌主要归功于产品投放、渠道建设等自身因素。2019年发布时间:2020-02-14
- 2020年全球车企市值TOP10该统计数据包含了2020年全球车企市值TOP10。其中,特斯拉企业市值为4641亿美元。2020年发布时间:2021-03-10
- 上市险企2023年年报综述:寿财负债质量有望持续提升,关注资产端边际弹性2023年发布时间:2024-06-04
- 保险:上市险企2021年报综述:寿险转型深化,重申财险量质齐升逻辑主线2021年发布时间:2022-04-28
- 保险2022年报综述及2023Q1前瞻:寿险底部企稳复苏可期,财险盈利高增2023年发布时间:2023-08-14
- 财报专题系列:财报预告季,防雷防风险核心结论: 梳理这些年上市公司爆过的各种雷,最大的感受就是优秀的企业都是相似的,不幸的企业各有各的不幸。从大的分类上来说,上市公司爆的雷主要可以分为两大类,第一类是财务雷,第二类则是非财务雷,而这两类雷(尤其是第二类)再往下细分真可谓是各种雷应有尽有。当前来看, 1 月份处于上市公司年报信息披露的关键节点, 因此与 1 月 份相关的更多是业绩雷。 综合来看的话,一方面资产减值损失容易存在着较大的波动(尤其是朝利空的方向),另一方面上述科目在净利润的构成中占比同样不小,所以资产减值损失科目往往会成为业绩雷的重灾区。 当下我们需要关注商誉、存货、应收账款三个科目占比较高的上市公司,警惕该类公司存在较高的资产减值风险。2020年发布时间:2020-05-01
- 央企控股上市公司2022年上半年运行情况报告2022年发布时间:2022-10-26
- 汽车行业:财报角度分析疫情之下车企抗风险能力疫情对经济影响广泛,汽车行业亦不例外。目前疫情下,汽车行业供需两端收缩,即使部分企业陆续复工,但由于物流运输和人员流动受限及消费信心与购买力不足,短期来看汽车企业或将面临收入下降、成本及债务负担加重、现金流收缩等压力。我们沿用广发宏观报告《如何判别疫情对不同行业的影响?》中的评估方法,结合汽车公司的财务特点对量化指标进行调整,从而评估汽车行业上市公司的抗风险能力。2019-2020年发布时间:2020-07-21
- 房企2020年度财报解读:从非理性繁荣到理性稳定2020年极为不凡,这个庚子年给整个世界带来太多改变,从国际到国内,从政治到经济,其中有些改变的影响将是深远的。而对于中国的房地产行业,在经历短暂停摆到快速修复过程中,“三道红线”的规则或许挑战了行业过去发展的底层逻辑。由于国情的特殊性,带来房地产行业的发展趋于非理性繁荣,而在“房住不炒”的坚定立场和因城施策、因企施策的调控浪潮中,房企试图在行业转轨中寻找新的发展契机,由此2020年的房企财报尤为关键,不仅是疫情后的首张成绩单,更是“三道红线”后的首次财报披露。2021年发布时间:2021-06-15
- 车市“七普 报告:车企如何拿捏人口与市的同统计局公布的最新第七次人口普查显示,2020年中国出生人口仅有1200万人,同比下降18%。年初公安部数据显示,2020年中国新生儿户口登记数仅有1003.5万人,同比下降14.89%。人口对车市具有决定性作用,人口的大幅下滑,必然会冲击到车市销量,情况相当严峻!车企、经销商等车市核心参与主体,如何审视人口与车市的同与不同?如何有效拿捏人口对车市的影响?如何建设性看待2021-2030年中国车市演变?如何积极调整自身策略与布局。2021年发布时间:2021-07-20
- 汽车行业24Q1财报总结:新能源销量增速趋于平稳,车企增收不增利2024年发布时间:2024-08-07
- 小米2020年财报小米集團(「本公司」)董事(「董事」)會(「董事會」)欣然公佈本公司及其附屬公司(統稱「本集團」)截至2020年12月31日止年度(「報告期」)的經審核綜合業績。該報告期合併財務報表已由本公司獨立核數師羅兵咸永道會計師事務所(「核數師」)根據國際審計準則進行審核,並由本公司審核委員會(「審核委員會」)審閱。本公告內的「我們」指本公司(定義見上文),倘文義另有所指,指本集團(定義見上文)。2020年发布时间:2021-08-27
- 2021年半年度上市银行财报综述:营收利润双改善回顾:营收利润双回升盈利增速全面向好。 21H1净利润同比+13%,增速环比+8pc,营收同比+6%,增速环比+2pc,主要贡献因素是减值压力改善和非息收入高基数效应消退;主要拖累因素是息差环比下行。子行业中,国有行利润增速环比+10pc至12%,超市场预期。盈利有望维持快增。 预计上市银行2021年营收增速较21H1回升1.7pc至7.6%;利润增速较21H1下行2.5pc至10.5%,主要归因低基数效应消退。2021年发布时间:2021-09-24
- 完美世界2020Q1财报此报告是完美世界2020年第一季度财报。2020年发布时间:2020-05-15
- 上市险企2021年报综述及2022一季报前瞻:寿险负债端压力犹存,财险板块拐点确立2022年发布时间:2022-05-18
- 快手2020年财报快手科技董事會欣然宣佈本公司截至2020年12月31日止年度的經審計合併業績。截至2020年12月31日止年度的合併財務報表由本公司獨立審計師(「審計師」)羅兵咸永道會計師事務所根據國際審計準則審計。業績已由審核委員會審閱。2020年发布时间:2021-08-27
- 保险Ⅱ上市险企2月保费点评:中国财险业绩稳健,继续推荐2022年发布时间:2022-04-22
- 计算机行业:财报总结,业绩初现企稳苗头,趋势仍待验证2018-2019年发布时间:2019-11-18
- 从上市公司财报观测信用基本面:上市国企和民企信用基本面新貌企业营业收入方面,2020年年报显示上市国企和民企营收增速同比均放缓,2020年前两个季度受到疫情影响营收同比增速急剧下滑,下半年开始回暖,而2021年低基数效应下营收增速同比大幅增长。从扣除非经常损益的ROE来看,2020年年报呈现出上市国企和民企盈利能力分化态势,国企ROE同比下滑,而民企ROE则逆势增长,2021年一季报则显示上市国企和民企的ROE同比均有显著提升。从盈利空间和期间费用率角度来看,上市国企和民企期间费用率同比均下滑,然而民企盈利空间有所改善,国企盈利空间有所收窄。民企资产负债率终结四年上升趋势,于2020年同比下滑,而国企资产负债率同比小幅上升。国企的资产负债率在2015年至2019年均呈现下降态势,2020年受到疫情冲击资产负债率小幅上升,截至2020年末国企资产负债率为62.80%,仍处于较低水平。民企的资产负债率则在2016年至2019年均呈现上升趋势,2020年反而逆势下滑,截至2020年末民企的资产负债率为60.04%,但仍处于近几年来的较高位。2021年发布时间:2021-06-23
- 2019“德日主导”洞察报告:德日车企全面主导中国车市2019上半年德日份额合计46.95%,下半年中国品牌、美系等八九不离十会加速下滑,2019全年德日份额有望突破50%。中国乘用车的竞争格局将由上一轮中、德、日、美四大派系主导,快速切换至“德日主导”的新模式。 德日坚实的战略、研发、制造等基础,再加好产品+好渠道+好用户+好区域+好城市+好大国关系,助力相关企业持续发力。2015-2018年德日车企在华的一系列战略调整与布局,将在2019-2022年陆续发力:制造成本会进一步压缩;新车型会持续上量;网点整合能力会持续增强;抢夺美系、韩系、法系、中国品牌等核心市场的力度会持续加大;争取新用户的能力会持续增长,再加中美关系的持续恶化,将为德日最大竞品美系的绝地反击蒙上一层阴影。 德日主导“阵营”并不是哪个组织或企业特意组织的,纯属企业博弈与制衡的动态结果,其与生俱来有偶然性、临时性等特质。意味着该“阵营”并非牢不可破,且内部充分竞争。2019年发布时间:2020-02-29