该统计数据包含了2021年中国不同代际群体对发展前景的看重程度。其中80后把发展前景放在第一位的占比9.82%。

蔚来自2014年11月成立以来，用了不到4年时间完成了赴美IPO上市，目前已交付了3款车型，第4款车型将于2022年第一季度正式交付。目前蔚来是全球市值第二大的纯电动车制造商，仅次于特斯拉，同时近期第10万辆量产车也正式下线，规模效益初显。

本文从数字化研发、数字化制造、数字化营销、数字化出行与数字化中台五个维度，探讨汽车产业的数字化转型趋势，并结合阿里巴巴最佳实践，对汽车行业数字化转型模式进行深入分析。

根据我们在云计算方面的经验，云有能力提供一个新的业务价值创造和交付平台，从而从根本上转变竞争格局。1为了充分利用云技术在内部运营、客户关系及行业价值链等方面实现转型的潜力，各个行业组织必须确定一种最佳的方式，以利用云业务模式来推动可持续的竞争优势。目前，汽车行业面临着许多颠覆性因素。有经验的消费者期望得到日益个性化的数字体验。零售模式也在不断变化，因为客户在购买决策的早期会求助于网络和社交媒体。智能化的互联车辆日益变得复杂。同时，在传统行业边界的内部和外部，动态协作的新舞台也拉开了序幕。云技术能够提供强大的消费和交付模型，可帮助汽车企业适应这些变化。借助云技术，企业能够转型客户体验并提供直观的互联车辆。此外，企业还可利用云快速发布产品和移动服务，并构建和优化动态的协作式价值网络。在这种多变的环境下，汽车行业必须抓住这些新机会进行创新和协作。云正在促进汽车行业的转型对于汽车行业而言，云计算有助于实现诸多显著改善。云技术可以帮助汽车公司重新定义并个性化定制客户关系，变革并优化运营，改善治理与透明度，并扩展业务敏捷性和功能。

在过去的十多年，随着外国直接投资资金不断涌入北部，海防市迅速成为焦点，它提供给企业畅通发展全球业务的基础，同时创造了可预见的机遇。基于该背景下，该报告将重点分析海防市如何加速成为国际认可的工业贸易中心和越南北部发展的驱动力。

该统计数据包含了2020-2021年全球汽车业数字化人才跨行业流动趋势Top5。其中信息技术和服务人才流入到汽车行业的占比13%。

浙江吉利控股集团成立于1986年，并于1997年进入汽车领域，是目前中国汽车行业十强企业。集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、进程新能源商用车等汽车品牌。

2021年4月，华为以“专新致智”为主题，举办HI新品发布会。此次主题发布包括①鸿蒙OS智能座舱、②集成式智能热管理系统、③智能驾驶计算平台MDC810、④4D成像雷达、⑤华为八爪鱼自动驾驶开发平台在内的五个新一代智能化部件和解决方案。华为依托其高端技术与车企深入合作，定位“增量”部件供应商，致力于帮助企业造“好车”、“造好”车。

为了满足大城市的需求，并利用技术革命的成果，汽车主机厂纷纷寻求生产节能型汽车，这促使全球汽车市场发生深刻的变化。同时，新兴国家的快速增长不仅带来了巨大的机遇，也加剧了竞争。受访的汽车业高管对制造商的发展方向表达了鲜明的观点。81%的受访高管认为，随着供应商在汽车制造过程中参与度的深化，制造商将逐渐在专业技能方面失去优势。还有差不多比例的受访者表示，汽车主机厂可能成为纯交通服务方案的供应商，以适应汽车的购买模式的发展。戴姆勒的car2go（一项自助式租车服务）交通概念就是这一发展方向的典范。通过car2go服务，司机可以在欧洲和北美的许多城市随时租用汽车。Car2go会员可以通过网络寻找附近汽车。汽车挡风玻璃处有一个读卡器，用户刷卡录入个人资料后即可无时间限制地使用汽车，并可以把汽车停放在市区的任何一个公共停车位。半数受访者预测，刚刚进军汽车市场的技术和电力领域的新企业可能会成为重要的参与者，其品牌知名度也会越来越高。欧美日地区的受访者中持该观点的比例较金砖四国的受访者更高。几乎每十位受访者中就有六位表示，主机厂的商业模式将保持不变，但这可能是自满的一种警告信号。考虑到新进技术企业的崛起和汽车的新发展（如谷歌的无人驾驶汽车），受访者的目光可能过于短浅，因为科技公司正显示出他们涉足汽车制造领域的强大实力。

本报告主要对蔚来汽车公司亮点和潜在风险进行分析。

百度汽车业务布局较早，多年技术积累集中在人工智能与自动驾驶领域，主要优势在于极强的能力、Apollo生态系统.地图技术以及无人驾驶致据和底层算法等实力高度开放，通过发展自身开放平台引入合作伙伴，推动大量优质应用和交互方式的接入，搭建内容生态密集布局智能汽车板块。产业链上下游打通，通过资本布局，抢先一步将智能汽车行业上下游的核心企业占住，为未来的产业联盟铺路车联网领域，与阿里的斑马、腾讯的TA车联网系统相比，小度车载目前搭载车型最多、市场占有率第一;在未来几年内,小度车载Os预计将会继续保持市场领先地位自动驾驶领域，Robotaxi布局领先;目前仅有威马W6车型搭载百度的AVP自动泊车技术方案，暂无其他厂商配套，对比自动驾驶芯片、算法、集成等头部企业的方案，百度的工程化与成本优势不明显，多年来未实现规模化量产与落地智能交通领域，具有领先优势，未来在政策的持续加码下，百度的“ACcE智能交通引擎”或将持续落地，进入加速阶段百度作为国内互联网企业的头部玩家，联合吉利开始亲自造车，优势在于其掌握核心技术与广泛的资源，与整车厂形成互补，但同时也面临着多种风险与亟待解决的问题，最终如何仍充满着不确定性智能化电动化的发展为汽车行业带来新的契机。“互联网/科技公司+车企”的全新造车模式将加速到来，但巨头们在汽车业务板块的盈利目标仍有很长一条路要走。

该数据包含了2009-2015年上海市汽车制造业单位数。2009单位数为677个。

该数据包含了2009-2019年上海市汽车制造业营业收入。2018营业收入为8334.23亿元。

该数据包含了2009-2019年上海市汽车制造业税金总额。2017税金总额为453.92亿元。

本文试图在回顾和梳理金砖国家发展历程的基础上，聚焦后疫情时代金砖国家面临的困境与发展前景，并在新的时点看待金砖国家合作机制未来的发展方向。