该统计数据包含了2018年中国快递三通一达加盟商平均处理量及个数变化情况。2018年中国中通加盟商个数为4500个。

该数据包含了2015-2018年三通一达中转中心自营率。2017年韵达为100%,圆通为73%,申通为56%,中通为93%。

该统计数据包含了2018年全国三通一达快递公司加盟商平均处理量及个数变化情况。2018年全国中通快递公司加盟商个数为4500个。

该数据包含了2016-2018年三通一达总部自有土地面积情况。2018年11月韵达为249万平米,圆通为298万平米,申通为122万平米,中通为241万平米。

该数据包含了2016-2018年三通一达加盟商购地情况。申通购地面积为25.25万平米,购地金额为0.90亿元。

跨境电商实现了国际贸易的短链化，国内消费升级与供应链优势为核心驱动力。由于政策差异和服务非标，跨境电商物流高度分散；但我们认为全链数字化、服务标准化、规模效应及并购整合将驱动行业集中度提升，很可能诞生下一个“三通一达”。我们看好跨境电商物流“干”、“配”、“仓”全链路投资机会，标的推荐中国外运和嘉诚国际。

该数据包含了2016-2018年三通一达新增土地资源平均价格。2018H1韵达为375元/平米,圆通为702元/平米,申通为388元/平米,中通为452元/平米。

该统计数据包含了2013-2018年中国中通快递业务量的变化情况。2018年中国中通快递业务量为85.2亿件。

该统计数据包含了2013-2018年中国中通快递市场占有率的变化情况。2018年中国中通快递市场占有率为16.8%。

报告全面系统地梳理了UPS（联合包裹）、FedEx（联邦快递）、DHL（德国敦豪）、Yamato（雅玛多）等多家国外快递企业的发展历史和经验，并从业务模式、组织结构、市场环境、技术装备、海外拓展等多方面对中外快递企业进行比较。

通达系快递资产配置重化，产能结构仍有较大差异，三通一达核心业务自营、关键资产自有的经营策略逐渐一致，通达系核心资产规模差异明显，不动产和动产布局分化仍较大，设备投入降低人工成本，房建土地影响全网优化，电子机器设备投入提升中转效率，能快逸降低中转人工成本，不动产的有效产能释放较滞后，中转场布局影响全网成本优化，圆通优化运力韵达布局土地，通达快递长期格局未定。

该统计数据包含了2021年1月-8月顺丰快递、韵达快递、圆通快递、申通快递单票收入。至2021年8月除申通快递外，顺丰、韵达、圆通三家的单票收入均出现价格回弹。

该统计数据包含了2016年三季度-2019年二季度中通快递业务量情况。2019年二季度中通快递3107百万，同比增速46.8%。

该统计数据包含了2018年中国韵达快递成本构成情况。2018年中国韵达快递成本中运输占比69%。

该数据包含了2016-2018年通达快递固定资产复合增速。2016韵达为53%,圆通为42%,申通为27%,全国快递量为50%。

该统计数据包含了2018年通达系快递转运中心分布情况。2018年申通快递转运中心68个。

该统计数据包含了2013-2019年通达系快递市占率情况。2019Q1通达系快递市占率为57.5%。

该统计数据包含了1974-1978年美国联邦快递FedEx发展早期的经营状况。1978年美国联邦快递FedEx净利润为2002.9万美元，日均包裹数量为29516个。

该数据包含了2010-2017年美国联邦快递的单位价值变化情况。2017快递单价为17.6美元。

该统计数据包含了2018年9月-2019年9月韵达快递业务量情况。2019年9月韵达快递业务完成量8.87亿票，同比增速40.57%。