2017-2019三个财年中，美国能源部共投入12亿美元用于储能研发产业化，但迟迟未出台促进储能发展的综合性战略。2020年12月，美国能源部首次发布《储能大挑战路线图》，旨在加速下一代储能技术的研发、制造和应用，并建立美国在储能领域的全球领导地位。路线图针对国内创新、国内制造、全球部署三大关键挑战，提出技术研发、生产制造与供应链、技术转化、政策与评估、劳动力发展五大方面28条措施，并明确了阶段性产业发展目标。赛迪智库节能与环保研究所对该报告进行了编译，期望对我国方兴未艾的储能产业发展有所帮助。

《艾滋病预防路线图2020》为各国领导的扩大艾滋病预防行动计划提供了依据。作为艾滋病全面预防“快速通道战略”（Fast-Tracking）的一部分，路线图致力于实现全球/国家目标和承诺，以在2030年前终结艾滋病这一公共卫生威胁。路线图的制定经过40多个国家和组织机构的广泛的磋商，其中包括民间社会组织、艾滋病感染者网络、信仰组织、重点人群网络1及国际组织和基金会，为实现2020年全球艾滋病预防目标指明了方向。参与国家组织了国别评估和国家协商，重申了各国对艾滋病预防的领导，评估了取得的进展，并讨论了加速推进预防的行动计划。经过了专题磋商和案例研究评估后制定了路线图的关键要素，其中大部分要素的内容载于2016年一篇期刊文章首先提出的全球结果框架中。

营销数字化转型的革命之一是数据取代人的主观决策成为营销业务的核心驱动力，获取、管理、利用数据的能力成为企业营销数字化转型的核心竞争力。借助互利网平台及大数据营销服务商的数据中台相关产品，企业能够获取、管理、利用海量数据，发现数据规律，为多维度营销决策提供辅助。

要完成发展路线图的量化研究和设计，评价体系的应用是关键。也就是可说，本研究对在利用综合评价指标体系下，对14种生物质能技术进行了系统、量化的评价，如何利用这些评价结果是生物质能发展路线图量化研究设计的关键。

1)营运端，出租车和网约车已实现三年平价，但几大痛点尚未解决，大规模主动替换预计在2023年及以后，但短期在地方政策和补贴等带动下会实现阶段性高增长。2)家庭端，长日均行驶里程的长尾用户率先普及，日均里程80km (占比5.1%左右)的用户，15万元以下的中低端车型2021年有望率先实现三年平价,日均里程40km(占比36.7%左右)，PHEV车型2021年有望率先实现三年平价。核心是看40km日均行驶里程( 累计占比36.7%)三年平价。

报告涵盖了光伏产业链上下游各环节，覆盖了技术、产业、市场各层面，包括多晶硅、硅片、电池片、组件、逆变器、系统等7个部分共64个关键指标。路线图（2018年版）根据2018年产业实际，结合技术演进进程以及企业技改现状，预测了2019、2020、2021、2023和2025年的发展目标。这些指标体现了产业、技术、市场等下一步发展方向和发展趋势，具有一定的前瞻性。基于未来的不确定性，尽可能预测准近两年，后续年份主要作为参考。

为贯彻落实《关于深化新一代信息技术与制造业融合发展的指导意见》，凝聚制造业数字化转型共识，推动制造业生产方式和企业形态根本性变革，提升制造业数字化、网络化、智能化发展水平，中国电子技术标准化研究院联合相关单位共同编写了《制造业数字化转型路线图》。研究内容旨在为政、产、学、研、用各方组织开展制造业数字化转型工作提供参考，服务于我国制造业数字化建设和推广，为构建可持续发展的制造业数字化转型生态做出贡献。

在双碳目标指引下，与低碳发展相关的新能源、新工艺和新技术投资将加快，有助于促进科技进步，提高全要素生产率，提升经济的中长期增长潜力。

本路线图的制定，为形成一个包容、可持续的丝绸之路遗产廊道旅游发展战略奠定基础。本项目主要着眼于2014年度申报世界遗产的两条丝绸之路遗产廊道沿线五国，即：中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦。本战略的重点原则是可持续增长、社区发展、遗产管理与保护。

2016年，习近平总书记在网络安全和信息化工作座谈会上指出，突破核心技术要”制定路线图、时间表、任务书,明确近期、中期、远期目标,遵循技术规律,分梯次、分门类、分阶段推进"。我国作为全球光伏制造大国,应通过制定光伏产业发展路线图，引导我国光伏产业持续健康发展，为全球光伏产业发展做出应有贡献。

燃料电池是一种以电化学反应方式将氢气与空气（氧气）的化学能转变为电能的能量转换装置。由于不经过高温燃烧过程，唯一的排放产物是水，没有污染物排放;同时只要能保障氢气的供给，燃料电池将会持续输出电能。

后疫情时代，企业面临的前三大挑战是:平台转型如何着手、前中后台流程难打通、跟不上技术变现速度在转型过程中，超过一半的受访企业希望与第三方共同创造新模式，四成以上的企业希望借助外部科技能力，以及帮助全面提升体验受访者认为平台模式的价值主要体现在开拓新市场、提升收入或盈利能力、以及拓展新的伙伴关系，其中，金融行业认为开拓新市场的价值最大，电信媒体行业认为平台模式在拓展伙伴关系方面帮助最大。

埃森哲、世界经济论坛和世界可持续发展工商理事会近期联合发布《提振雄心：汽车循环经济全新路线图》报告。报告指出，随着汽车电气化进程不断加快，以及循环经济在汽车行业的推广，在2030年之前，每英里出行的碳排放最多将降低75%，非循环资源的消耗降低80%。 埃森哲研究分析表明，以载客里程和预计汽车保有量来计算，到2030年，全球出行需求将增长70%，中国出行服务市场规模更将达1,990亿美元。汽车行业应当妥善准备，满足循环经济需要，从能源、水资源、废弃物、材料、车辆生命周期和用途等一系列视角出发实现循环利用。同时，汽车业还应当持续减少碳排放，帮助实现全球变暖控制在1.5摄氏度以内的目标。 埃森哲资深董事总经理、汽车行业全球主管阿克塞尔·施密特（Axel Schmidt）表示：“为了满足日益增长的出行需求，同时将资源消耗和碳排放量降至真正可持续的水平，循环汽车（circular cars）将成为个中关键。许多汽车制造商已经为达成碳中和设定了净零排放目标，这份汽车循环经济路线图必将成为行业转型和宏伟愿景的核心要素。”

借鉴发达国家或地区控制船舶大气污染物排放的经验，综合考虑我国经济社会发展、大气污染治理、水运行业发展、减排技术进步等因素，本报告认为我国控制船舶大气污染物排放对策目标是，针对国际航行船舶，“十三五”在我国完全管辖部分水域范围，实施较《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)附则VI的常规要求更加严格的船舶排放控制。

In September 2020, President Xi Jinping announced that the People's Republic ofChina will “aim to have co: emissions peak before 2030 and achieve carbonneutrality before 2060".Amid the growing wave of governments around the worldsetting targets for reaching net zero emissions，no pledge is as significant asChina's.The country is the world's largest energy consumer and carbon emitter,accounting for one-third of global CO2 emissions. The pace of China's emissions.reductions will be an important factor in global efforts to limit global warming to1.5°℃.