基于LTE网络的V2X通信技术作为C-V2X现阶段主要解决方案,引起了国内外政府、汽车、芯片、电子设备及网络设备、交通管理、电信运营、业务服务以及学术界等各行业的广泛关注,得到了全球运营商、汽车厂商的普遍支持。LTE-V2X车联网系统的组成架构、通信场景对系统安全保障、用户隐私保护等方面提出了新的需求与挑战。本白皮书在安全风险分析的基础上，深入研究LTE-V2X车联网系统信息安全需求及机制，同时结合我国实际情况，试验性提出车联网安全基础设施部署方案，为我国LTE-V2X商用系统实际部署以及LTE-V2X车联网业务数据安全和用户隐私保护方案提供参考。

全球的移动互联网市场经过3G时代培育，已经进入爆发期，为LTE发展提供了充足的需求动力，LTE初期发展速度远超当年的3G网络，成为历史上发展速度最快的移动通信技术，LTE网络在全球的迅速铺开促进了LTE产业链的发展和成熟；展望未来，LTE发展还将面临VoLTE、TD-LTE/FDD融合发展、“全下行”以及OTT业务等热点问题和挑战。

该数据包含了2017-2023年全球移动物联网设备预计出货量。2017GSM/GPRS/EDGE(百万台）为175.7百万台,CDMA/EVDO(百万台）为12.3百万台,WCDMA/HSPA(百万台）为46.1百万台,LTE Cat 3+(百万台）为52.2百万台,LTE Cat-1(百万台）为9.4百万台。

本数据记录了2017年全球手机射频前端BOM成本,其中全球漫游LTE设备RF器件总计12.75美金

该统计数据包含了2019年中国移远通信收入结构情况。其中LTE系列收入占比59%。

该统计数据包含了2015年中国热门安卓机型TOP10情况。小米4LTE占比最高，占比2.38%。

该统计数据包含了2016年中国热门安卓机型TOP10情况。小米4LTE占比最高，占比1.33%。

该统计数据包含了2020Q3全球市场分制式模组出货量占比情况。其中LTE-Cat 1出货量占比23%。

该统计数据包含了2020Q3中国市场分制式模组出货量占比情况。其中LTE-Cat 1出货量占比12%。

该统计数据包含了2009年至2016年中国互联网用户数量，按连接类型（以百万计）。2016年中国互联网4G/LTE用户数为7.7亿，宽带用户数为2.97亿。

我们认为车联网是 5G 重要应用场景之一，也是解决目前自动驾驶面临技术瓶颈的重要技术手段之一。我们预计中国 2019 年将基于前期试验结果，在部分城市展开预商用测试，有望 2020 年推动 4G 版车联网技术（LTE-V2X）商用；5G版车联网也将后续逐步推广商用落地，带来从车联网建设到运营的规模性投资机会。

5G，全称5th Generation,即第五代移动通信。移动通信从模拟语音通信(1G)演进到目前已经普及的LTE (4G)，已经经历了4次更新换代。而从2012年开始，5G网络的研究和试验正在快速推进。5G将与云计算、人工智能等基础技术相结合，通过构建或优化通用技术层，渗透进至各个行业。人们的生活、娱乐、消费、出行、医疗等多方面将在5G时代迎来跨越式发展。

全球领先的无线通信模组及解决方案提供商。初创时期(2007-2009年)，公司主营非智能手机按键及后壳制造。转型升级时期（2010-2016年)，转移至精密结构件制造，并开启4G/LTE模组及应用的研发设计工作。精密组件增长疲软期，再次寻求新的增长曲线(2016年-2020年)︰智能手机渗透率触天花板，出售精密组件业务，精密组件营收占比从75%降到0.11%，通信模组与终端营收占比从6%提升到93.8%。

NB-IoT全称是NarrowBandInternetofThings，是3GPPR13在成熟商用的LTE技术基础上提出的、更为精简的物联网新型终端通信技术，是为实现大连接、广覆盖、低功耗等要求而设计的专门用于物联网的窄带无线蜂窝通信技术，可在NRin-band部署，支持接入5G核心网。2020年7月，ITU正式接纳NB-IoT成为5GmMTC（大规模物联网通信）关键组成部分。因此，当前业内有部分从业者更愿意称NB-IoT为5GNB-IoT，实际上两个概念同指一种技术。

Cat.1成为物联网行业的“新晋网红”。Cat.1为4G众多类别中的“低配版”，诞生初并未受到太多关注。由于物联网技术的选择追求性能和成本的适配性，在NB-IoT太慢而Cat.4太贵的背景下，Cat.1卷土重来，主要面向中速率应用场景，完整物联网拼图。另外Cat.1基于现有的LTE网络，不需要增加额外投资。5月，工信部推动存量2G/3G物联网业务向NB-IoT/4G（Cat.1）/5G网络迁移，把Cat.1的浪潮推到新的巅峰。

2021年自动驾驶正加速向L3买进。2020年L3级自动驾驶开始普及已成为行业共识。2021年作为自动驾驶技术进入L3等级的元年，是自动驾驶技术发展的重要节点。全球自动驾驶迈入商用探索新阶段。我们预计2024年全球L1-L5级自动驾驶汽车出货量有望突破5000万。据百度Apollo智能交通白皮书，预计2035年后可完全实现无人驾驶。自动驾驶相关标准渐行渐近。LTE-V、5G等通信技术成为自动驾驶车辆通信标准的关键，将为自动驾驶提供高速率、低时延的网络支撑。端、管、云服务体系逐渐推动人、车、路、云高度协同。一方面，国内外协同推进LTE-V2X成为3GPP4.5G重要发展方向。另一方面，自动驾驶的发展正逐步向5G-V2X演进。未来将实现安全高带宽业务应用和自动驾驶，完成汽车从代步工具向信息平台、娱乐平台的转化，有助于进一步丰富业务情景。产业链相关标的梳理：建议关注自动驾驶产业链中激光雷达相关标的：Velodyne、Luminar、禾赛科技、速腾聚创、Ouster、Aeva、Ibeo、Innoviz；毫米波雷达相关标的：德赛西威、和而泰等；高精密地图相关标的：四维图新等；车联网模组相关标的：移远通信、广和通、日海智能、Telit、U-blox、Gemalto等；车联网终端相关标的：华阳集团、锐明技术、鸿泉物联、万集科技等；AI芯片相关标的：地平线、Mobileye、英伟达、寒武纪等；AI算法相关标的：中科创达、千方科技等。

国际电信联盟（ITU）召开的ITU-R WP5D会议于7月9日圆满结束，3GPP 5G技术满足IMT-2020 5G技术标准的各项指标要求，正式被接受为ITU IMT-2020 5G技术标准。3GPP系的标准成为被国际电联认可的唯一5G标准，多标准时代终结。5G时代标准的统一可解决过去标准碎片化、无法互联互通、无法形成足够的经济规模等诸多痛点，从而促进通信产业繁荣。此次通过的3GPP技术包含中国提交的3GPP NR+NB-IoT RIT，韩国提交的3GPP NR RIT，以及3GPP提交的NR+LTE SPRIT和NR RIT。我们认为，NB-IoT产业发展渐入佳境。