该统计数据包含了2018年中国女性职场现状调查报告样本女性行业分布情况。汽车/生产/加工/制造占比最高，占比17.7%。

该统计数据包含了2018年中国女性职场现状调查报告样本性别分布情况。女性占比最高，占比55.8%。

该统计数据包含了2018年中国女性职场现状调查报告样本男性行业分布情况。文化/传媒/娱乐/体育占比最高，占比6.5%。

该统计数据包含了2018年中国女性职场现状调查报告样本女性年龄段分布情况。25-39岁占比最高，占比38.2%。

新一轮强产品周期：吉利汽车 2021 年迎来新一轮强产品周期，公司主力车 型帝豪系列、博越基于 BMA/CMA 平台换代，销量有望恢复到前期水平；全新 车型星瑞(20 年底已上市)、星越 L、领克旗舰 SUV、电动车领克 Zero Concept 等，预计 2022 年也将有多款新车上市，公司未来两年销量有望高增长；(2)单 车盈利能力提高：车企盈利与终端折扣、成本控制、规模效应等密切相关，2021 年吉利主力车型换代，终端折扣有望收窄；整合平台进行模块化造车，开发周 期缩短，开发费用降低，通过提高零部件共用率，生产成本降低，预计公司未 来单车盈利能力将大幅提高。吉利全新一代产品在动力、设计、科技配置等方 面达到市场领先水平，产品竞争力极强，销量和盈利有望超预期。2020 年吉利汽车发布了全新的电动车平台 SEA 架构，基于新平台，未来每年 将推出多款电动车，2021 年首款 SEA 架构的电动车领克 Zero 将上市，我们认 为领克 Zero 开启了吉利电动车的新时代：(1)硬件配置丰富：车长 4950mm，轴 距 2999mm，100kWh 电池，续航 700 公里，支持 800 伏高电压系统；搭载全自 动空气悬架、感应无框电动门等；(2)软件功能领先：SEA OS 智能系统、全场 景整车 FOTA；使用 Mobileye 最新 EyeQ5 高算力芯片的自动驾驶辅助系统， 实现 ADAS 可拓展功能和不同的智能驾驶场景。吉利电动车领克 Zero 在硬件 配置、智能驾驶等方面达到行业领先水平，销量有望达到 7000 台/月以上。吉利汽车在智能驾驶领域早有布局，通过亿咖通、Freetech 在智能座舱、智能 驾驶系统等领域展开研发；吉利研究院组建智能驾驶研发团队，针对 Level 3/Level 4 高度无人驾驶进行研发，基本掌握了算法、控制策略、软件/硬件架构 以及功能安全等。同时具备整车控制、域控制等相关技术开发，实现 FOTA 等 功能的量产。基于 SEA 架构的个人车辆 2021 年实现结构道路辅助驾驶，2023 在开放道路高度自动驾驶，2025 年 Robotaxi 在开放道路上实现完全自动驾驶. )2021 年新车型销量超预期，增速高于行业平均，市占率持续提升；(2)模块 化造车降本效果显著，增厚单车净利润，公司盈利能力提高；(3)SEA 架构电动 车销量超预期，智能化加速，科技属性提升公司估值水平。

浙江吉利控股集团成立于1986年，并于1997年进入汽车领域，是目前中国汽车行业十强企业。集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、进程新能源商用车等汽车品牌。

本数据记录了2019年1月至2019年9月中国吉利汽车企业轿车月度销量的情况，其中2019年9月吉利汽车企业轿车月度销量达到了34975辆。

本数据记录了2018年至2019年二月中国吉利汽车车企销量的情况，其中2019年二月吉利汽车车企销量达到了24.2万。

本数据记录了2017年至2018年11月中国吉利汽车车企销量的情况，其中2018年11月吉利汽车车企销量达到了138.7万。

本数据记录了2019年1月至2019年9月中国吉利汽车企业SUV月度销量的情况，其中2019年9月吉利汽车企业SUV月度销量达到了61398辆。

本数据记录了2013年至2018年中国吉利汽车车企销量市场份额的情况，其中2018年吉利汽车车企销量市场份额占比达到了5.9%。

本数据记录了2016年到2020年吉利汽车的盈利预测情况。2019年吉利计划推出5款新车及多个改款车。

该统计数据包含了2018年-2022年中国吉利汽车业绩及预测。2022年预计吉利汽车营业收入将达到108859百万元。

本数据记录了2017年至2018年11月中国吉利汽车车企乘用车销量的情况，其中2018年11月吉利汽车车企乘用车销量达到了138.7万辆。

2018年初吉利汽车董事长李书福率先提出角逐存量车市的战略主张,但截至2020年底,吉利汽车并未抢得先机,倒反陷入销量持续下滑的被动局面。为什么吉利汽车角逐存量车市事与愿违?为什么主打新能源的"蓝色吉利”战略无法助力吉利角逐存量车市?存量车市究竟是个什么样的市场?广大车企究竟该如何拿捏、如何调整、如何玩转....

2019年，汽车消费市场出现持续下滑，众多经销商处于亏损状态。传统经销商业务盈利能力下降，市场竞争加剧，国六排放标准、新能源补贴退坡等相关政策相继实施，供需矛盾突出，经销商以价换量，市场竞争加剧，厂家和经销商的生存状况受到了前所未有的挑战。2019年经销商总体满意度得分为78.1分，比去年大幅下降1.2分；2019年完成全年销售目标的经销商占比仅为28.9%，另有7.4%的经销商目标完成率在50%以下；相比2018年，2019年经销商的亏损面扩大至41.0%，亏损比例大幅增加，而盈利经销商比例减少至29.7%。

智能化浪潮到来，车企各显其能。据发改委预测，2025年中国智能汽车数量将达到2800万辆，渗透率82%。面对智能汽车时代的到来，不同的车企综合自身的优势和特点以及相关产业链的布局情况等因素，采取了不同的战略。吉利汽车作为传统头部车企，既与供应商保持合作，共同开发相关产品，同时又全面布局智能汽车相关产业链，深度自研。平台升级，浩瀚架构推动吉利智能进化。2020年，吉利发布了全新自主研发的SEA浩瀚智能纯电平台架构。该架构是在其与沃尔沃共同开发的PMA纯电平台架构的智能升级版，保留车辆产品本身研发的部分，并赋予了更多软件和智能化应用层面的部分，从智能电动时代用户的出行体验出发，全面推动吉利汽车智能进化。