该统计数据包含了2006年全球各类型散货船的情况。其中灵便性散货船的数量有2835艘。

该统计数据包含了2013-2017年全球干散货船拆解情况。其中2013年干散货船交付情况为3454.90万总吨；2015年干散货船拆解情况为1681.60万总吨；2017年干散货船船队净增长率为27.81%。

该统计数据包含了2006年全球各类型特种货船的情况。其中化学品船的数量有2699艘。

该统计数据包含了2006年全球特种货船细分船型数量及总载重吨位的情况。其中特种货船总计数量为6237艘，总载重吨位为73.8百万载重吨。

该统计数据包含了2009-2017年全球干散货船船队规模及增速的情况。其中2017年干散货船船队规模有818.61百万载重吨；2011年干散货船规模同比增速为17.01%。

该统计数据包含了2006年全球各类型普通货船的情况。其中集装箱船的数量有3791艘。

该统计数据包含了2006年全球按尺寸分类的普通货船的情况。其中普通货船总计数量为8508艘。

该数据包含了2017年8月中国散货船出口数量统计表。散货船8月为19艘,1至8月累计为217艘,累计比去年同期±%为-6.1。

该统计数据包含了2017年全球主要船舶类型价值量占比的情况。其中干散货船吨位占比为42.5%，价值量占比为22.2%

该统计数据包含了2007-2017年全球集装箱船运力供给与需求增速的情况。其中2010年集装箱船运力需求增速为17.0%；2007年集装箱船运力供给增速为11.8%。

该统计数据包含了2000-2017年全球集装箱船船队规模的情况。其中2017年集装箱船船队规模为252.83百万载重吨；2009年集装箱船船队规模增速为4.47%。

该统计数据包含了1980-2017年全球主要船舶按吨位分类占比的情况。其中1980年油船占比为49.7%。

1、2019年2月克拉克松海运指数持续下跌，全球干散货船运输市场走势疲软，国际油船运输市场整体走低。2、进入2019年，经济增长仍然乏力，市场对于贸易战持观望态度，提前出货备货趋势有所下降。3、2019年2月全球造船市场极度低迷，新接订单跌再现2016年的极端行情，船东普遍观望。4、2019年2月我国船舶市场行情冷淡，1-2月我国接单份额居全球榜首。5、2018年油价回暖，下游油气运营市场开始复苏，由于此前海工设备库存较多，新造船市场还处于底部区间，随着海工库存的逐步消化，预计海工市场将逐步转暖。6、当下时点，建议关注船用环保设备相关标的。

容器技术是虚拟化技术不断发展的必然产物，但正如微服务作为应用架构的前沿技术也不会止步。随着时间的推进，业务需求与技术栈对相关技术需求相互如影随形蛇形发展。自2008年谷歌开创的cgroups容器部署并入Linux内核后，容器技术的发展逐年加速。Docker社区在2013年浮现，届时有30多家容器供应商，紧接着2014Kubernetes容器编排项目宣布开启，仅用一年就对外发布，容器生态全面升级。时至今日，容器已经通过了十余年的发展，实现了快速迭代、高资源利用率、无限弹性扩容等特性，为云计算时代的全面开启提供了极为重要的底层技术支持。Spring微服务框架+Docker容器+K8s集群管理被誉为在春天的货船.上的盛世，云原生的大环境下，容器技术将不断迭代的同时成为广泛行业与企业T架构建设的底层，全面赋能企业的敏捷与业务创新。