该数据包含了2020年广东省各市公路基本情况。全省通车里程为221872.569公里。

该数据包含了2014年广东省各市公路基本情况。总计通车里程为212093.763公里。

该数据包含了2012年广东省各市公路基本情况。总计通车里程合计为194943.49399999998公里。

该数据包含了2011年广东省各市公路基本情况。总计通车里程合计为190724公里。

该数据包含了截至2016年广东省各市公路基本情况。总计汽车总计为14859569辆。

该数据包含了2019年广东省各市公路基本情况。全省通车里程220290.402公里。

该数据包含了2018年广东省各市公路基本情况。总计通车里程217699.107公里。

该统计数据包含了2021年中国不同代际群体对发展前景的看重程度。其中80后把发展前景放在第一位的占比9.82%。

在过去的十多年，随着外国直接投资资金不断涌入北部，海防市迅速成为焦点，它提供给企业畅通发展全球业务的基础，同时创造了可预见的机遇。基于该背景下，该报告将重点分析海防市如何加速成为国际认可的工业贸易中心和越南北部发展的驱动力。

世界银行在1994年《世界发展报告》针对基础设施的研究指出，基础设施的增加对提高生产率、改善生活条件具有重要作用，但许多发展中国家往往忽视基础设施的维护，这不仅会带来直接的经济损失，还会降低服务质量、提高用户成本。但当时对于基础设施维护的问题关注并不多。近年来，美国等发达国家面临基础设施老化严重、更新改造资金缺口大等问题，为我国基础设施建设敲响了警钟。20世纪90年代以来，我国交通基础设施建设不断加快，这对拉动我国经济增长发挥了重要作用，也是我国经济快速发展成果的重要体现。随着我国基础设施存量规模的增大，相关的维修养护需求不断增加。公路是我国主要的交通运输方式之一，也是我国基础设施建设的重点。本文将主要聚焦公路基础设施，分析其养护情况、未来养护需求空间及主要问题，并提出相关政策建议。

本文试图在回顾和梳理金砖国家发展历程的基础上，聚焦后疫情时代金砖国家面临的困境与发展前景，并在新的时点看待金砖国家合作机制未来的发展方向。

该统计数据包含了2024年中国消费者对国潮经济发展前景的看法。

与中国巨大的半导体消费能力形成鲜明对比的是，仅有10%的收入是由中国本土半导体企业创造的，而这些企业的半导体技术至少落后于其国际竞争对手两代以上。当前，在政府多项政策的推动下，加上研发力度的加大以及大规模的资金投入，中国的半导体企业正在迎头赶上。