该统计数据包含了2016-2019年9月中国京沪高铁列车增速的情况。2019年9月京沪高铁跨线列车达到了112127列。

该统计数据包含了2019年京沪高铁采用委托运输模式后运营费用情况。2019年京沪高铁采用委托运输模式后，委托运输管理费占运营费用的比例最高，为52%。

该统计数据包含了2016-2019年9月中国京沪高铁本线客座率与全线客座率的情况。2019年9月京沪高铁本线客座率与全线客座率分别达到了79.9%和77.5%。

该统计数据包含了2016-2018年中国京沪高铁净利润及经营净现金流的情况。2018年京沪高铁净利润达到了102亿元，经营净现金流达到了138亿元。

该统计数据包含了2016-2019年9月中国京沪高铁加开本线列车与跨线列车毛利增加的情况。2019年9月京沪高铁跨线加开一辆列车增加毛利达到了7.1万元。

京沪高铁即将上市，通过分析其长期价值，我们探讨中国高铁的盈利模式。

高速铁路又称高铁，狭义高铁特指设计时速为350km的高速动车组列车，广义的高铁泛指除普速铁路外的高速列车。得益于居民消费水平的持续提升、旅游行业的稳定增长，中国高铁行业市场规模（按固定资产投资额计）在过去五年间基本呈现上升态势。高铁行业市场规模在2014-2018年间缓慢发展，由6,066.0亿元上升至6,342.1亿元，年复合增长率为1.1%，预计高铁行业市场规模将在2019年至2023年基本保

该统计数据包含了2018年中国京沪线、武广线上38个高铁站到市中心距离的城市数分布情况。2018年中国京沪线、武广线上38个高铁站到市中心距离在10-15公里的城市数为17个。

该统计数据包含了2018-2019年地上铁与某企业合作中该公司在深圳的微面事故率情况。2019年3月地上铁与某企业合作中该公司在深圳的微面事故率为4.46%。

航运：春节期间Roll-Pool发货近尾声，复工后装载率逐步提升春节期间Roll-Pool发货近尾声，静待节后复工，装载率有望在3月第二周后企稳回升，美国众议院通过1.9万亿美元刺激计划，将持续催化集运行业行情。一季度东南亚航线及日本航线运价维持高位，海丰国际充分受益。中远海控与海丰国际仍是中国最具备成为具有全球竞争力的供应链服务提供商。

铁路客运向高铁转移，高铁客运大发展。从2008年第一条高铁通车至今十多年，高铁客运迅速发展，截止2018年底，全国高铁里程高达2.9万公里，占铁路总里程22%，动车组高铁客运20.05亿元人次，占铁路总客运量的60%以上。今年以来，铁路客运继续向高铁转移，前三季度动车组列车发送旅客17.34亿人次，同比增长15.3%，较铁路客运整体增速高5.9个百分点，发运量占铁路客运63.2%同比提升3.7个百分点。根据铁路长期发展规划，2020年高铁里程将达3万公里，2025年达3.8万公里，未来随着高铁网络进一步完善，高铁客运将承担更高比例的客运任务。

该统计数据包含了2011-2018年中欧班列发展情况。2018年往返班列数量为6363列。

该统计数据包含了2019年中国集大高铁项目资本金构成情况。2019年中国集大高铁项目资本金专项债占比64%。

该统计数据包含了2019年中国集大高铁项目资金构成情况。2019年中国集大高铁项目资金专项债45%。

该统计数据包含了2019年欧洲部分高铁列车上咖啡的价格。ICE,TGC,Railjet（Switzerland)高铁列车上一杯咖啡售价为4欧元。

中国政府主导的高铁行业领导地位竞标通过大规模补贴、强制兼并、强制技术转让和其他重商主义做法扭曲了全球市场。凭借其丰富的资源，中国本可以为双赢的贸易和创新提供资金。相反，它奉行零和重商主义，关闭自己的市场并补贴其铁路公司，以帮助他们利用开放的外国市场。

该统计数据包含了2016-2017年中国高铁客运量总计。2017年中国高铁客运量总计17.5亿人。

该统计数据包含了2008年-2019年中国高铁客运量的变化情况，描述了中国铁路运输行业在这十年中的发展态势。