该统计数据包含了2024年中国消费者对国潮经济发展前景的看法。

报告总计十大篇章，从国际到国内，从政策到应用，覆盖数字经济的两大分类：数字产业化及产业数字化，以城市为切入点，以国内近300个地级及以上城市为考查目标，通过五大维度，二十余个细分指标，综合考查国内城市数字经济发展现状。

中国改革开放三十年来，城市化进程十分迅猛，城市人口从1978年的1.72亿(约占总人口的19%)发展到2009年的6.22亿(约占总人口的47%)。’根据预测，到2020年，中国将有一半人口居住在城市，2050年将有75%人口居住在城市。2 快速的城市化进程一方面给中国经济发展做出了重要贡献―数据显示，城市经济对我国GDP贡献率已经超过70%﹔’另一方面，城市也面临持续发展的瓶颈，特别在以下五个相互影响的领域内:如何突破经济转型发展的制约，如何解决城巿环境面临的威胁，如何完善城市基础设施建设，如何提升城市生活质量，如何缓解日益复杂的城市人口问题。因此，如何通过有效手段对有限的资源进行最优调配，平衡城市发展的各方需求，实现城市经济、社会和环境协调发展将是一个重要课题。智慧城市解决方案是从技术上解决以上课题的行之有效的方案和实践。 面对经济发展制约和转型的挑战，智慧城市方法鼓励城市各类信息的互联互通和共享，帮助政府和企业识别信息使用者和提供者的需求，从而进一步提供有针对性的新服务和服务模式，促进新产业的发展和现有产业的升级﹔帮助政府评估需要改善的城市功能领域，从而提升面对企业的公共服务和设施的水平;透过建设智慧产业园区和智慧公共信息平台降低企业投资门槛和增强行业竞争力;通过实现一站式政府对企业服务简化企业的各种手续，从而降低企业成本，吸引投资。

该统计数据包含了2020年中国数字经济发展指数排名。广东省排名第一。

该统计数据包含了2018年中国各省数字经济发展指数情况。2018年广东省数字经济发展指数为69.3。

平台经济作为生产力新的组织方式在构建数字经济、数字社会生态体系，从技术、流量、协同三个层面赋能各行业数字化转型升级等多方面发挥重要作用。“十四五”时期，新疆依托区位优势、资源优势，重点发展平台经济对提升要素资源配置效率、发展数字经济、建设“数字新疆”均有重要意义。

报告在对数字经济发展现状、特征、规律等研究的基础上，首次编制数字经济竞争力指数，力求从技术、人才、产业、应用、需求、基础等多个维度综合反映各省份和城市数字经济发展潜力，科学量化各地数字经济发展的优势、短板，总结各地数字经济发展的路径差异。

该统计数据包含了2016-2019年9月中国京沪高铁列车增速的情况。2019年9月京沪高铁跨线列车达到了112127列。

该统计数据包含了2019年京沪高铁采用委托运输模式后运营费用情况。2019年京沪高铁采用委托运输模式后，委托运输管理费占运营费用的比例最高，为52%。

该数据包含了截至2015年河北省城市经济和社会发展主要指标。年末总人口2013为1470.16万人。

该数据包含了截至2016年河北省城市经济和社会发展主要指标。年末总人口2014年为1672.12万人。

该统计数据包含了2016-2019年9月中国京沪高铁本线客座率与全线客座率的情况。2019年9月京沪高铁本线客座率与全线客座率分别达到了79.9%和77.5%。

该统计数据包含了2016-2018年中国京沪高铁净利润及经营净现金流的情况。2018年京沪高铁净利润达到了102亿元，经营净现金流达到了138亿元。

自从阿里数据经济研究中心（ADEC）2015年6月成立以来，ADEC携手清华大学公共管理学院，北京理工大学网络法研究所，浙江大学管理学院等多家学界和研究所，邀请了数据经济领域的相关专家学者以及企业界人士就中国数据经济发展面临的关键问题和挑战进行了深入探讨。已经举办了三次沙龙聚焦“数据交易，交换及服务模式和探索与挑战”、“政府数据开放的挑战、款或及探索”以及“跨境数据流动面临的挑战及政策建议”。《中国数据经济发展关键问题探索》本报告汇编以上三次研讨会的精彩观点。

与中国巨大的半导体消费能力形成鲜明对比的是，仅有10%的收入是由中国本土半导体企业创造的，而这些企业的半导体技术至少落后于其国际竞争对手两代以上。当前，在政府多项政策的推动下，加上研发力度的加大以及大规模的资金投入，中国的半导体企业正在迎头赶上。