磷酸铁锂电池技术迭代，乘用车电池技术路线之争再添变数。工信部公示2019年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。《废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范》向社会征求意见。国务院三部门推动新能源汽车下乡。

2018年中国动力锂电池回收处理市场规模达8.7亿元，2014至2018年复合增长率达126.6%，预计2018至2023年将以43.1%的复合增长率增长至52.5亿元。未来，中国动力锂电池回收处理行业内部发展将呈现以下趋势：（1）动力锂电池回收处理企业向下游三元动力锂电池原材料领域延伸；（2）电池和整车制造企业与专业回收处理企业合作的商业模式日趋成熟。

成本&技术变化，LFP电池性价比提升，LFP电池成本已大幅下降，采用无模组电池包后，大幅提升体积能量密度和续航里程，能量密度短板得以补足，且成本进一步下降，电动车&通信后备电源对LFP电池需求进行了测算，磷酸铁锂电池行业在2020年起迎来边际变化，乘用车LFP电池比例或会提升，5G通信后备电源,未来储能带来增量需求。核心围绕锂电池龙头及其核心供应链。

根路透社报道，特斯拉正与宁德时代进行磷酸铁锂（LFP）电池应用谈判，消息尚未经过公司证实，我们认为若能达成，铁锂电池将进入特斯拉上海线供应。

电动工具锂电池行业是更具消费属性的锂电细分行业，相比于动力电池而言，其传导材料成本上行的压力更为顺畅。当前电动工具锂电市场正迎来需求拐点：传统电动工具：随着锂电池性能提升、成本下降和龙头公司推进，电动工具无绳化率有望从20年的64%上至25年的80-90%，对应全球电动工具锂电池市场预计超500亿元，对应约40-50亿颗电池需求，CAGR约为15-20%；家用清洁市场电动工具：25年锂电池潜在需求超10亿颗；电动二轮车：国内电动二轮车锂电替代铅酸电池，25年有望带来超30GWh锂电需求；国外二轮电动车定为休闲健身兼顾通勤功能，25年有望带来18亿颗锂电需求，25年全球二轮电动车锂电池预计需求有望超40亿颗需求，对应CAGR近30%。

今日，路透社披露特斯拉可能与宁德时代合作使用不含钴的动力电池，综合现有无钴电池路线与能量密度/高低温性能要求以及宁德的产品结构，我们认为，如果真采用无钴方案，可能性最大的应是磷酸铁锂电池。铁锂电池有一些固有优秀性能，其体积与重量能量密度的短板，近几年正在伴随技术与工艺升极而得以改善。近期，市场对磷酸铁锂路线关注度比较高，预计铁锂电池及其上游产业链上市公司，可能会有积极反应。

磷酸铁锂正极材料 和电芯成本最优，原材料价格波动小，性能稳定安全，后补贴时代磷酸铁锂凭性价比强势回归动力市场，Pack成本低13-27%，铅酸替代和储能打开磷酸铁锂电池新空间，迎来高速发展期，磷酸铁锂龙头企业长期受益。

锂电池格局持续进化，未来动力龙头长期受益，复盘锂电发展历史，日本胜于技术领先，中韩胜于成本与渠道，展望动力电池未来竞争格局，看好龙头企业的长期成长性产。

9月，我国动力电池产量共计8.6GWh，同比增长12.7%，环比增长15.7%。其中三元电池产量4.8GWh，占总产量55.2%，同比增长0.7%，环比增长8.8%；磷酸铁锂电池产量3.8GWh，占总产量44.6%，同比增长34.0%，环比增长27.5%。

本报告将从电解液基础知识、产业链结构、市场需求及相关企业等方面解读锂电池电解液，供广大业内人士参考。

铁锂-三元电池价差长期存在，成本驱动磷酸铁锂电池向乘用车领域持续渗透，五菱宏光/荣光电动化，有望带动磷酸铁锂电池强势复苏，预计铁锂装机增量空间3年20GWh，看好铁锂在乘用车领域的配套的持续提升。

本文对于用作锂离子电池正极材料之一的铝箔产品进行了更为准确的定义，并对这种电池箔产品的具体的用途和功能进行了描述。并根据使用情况，介绍了电池箔的各项技术要求及发展方向，提出了生产电池铝箔对铝加工设备和工艺的改进要求，根据锂电池的市场发展情况，预测了近五年电池箔市场前景。