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更新时间:2024-11-29智慧航空的自动执行:构建洞察体系,提升运营效率智慧航空的自主决策:模拟支持和不断优化重要决策,实现航空公司业务全局的互通互联和高效协同智慧航空的自我演进:聚焦高质量发展,不断创新转型成为价值驱动智的航空公司。未来经济增长的不确定性,疫情以来经济下行,是否能全面恢复目前看还是未知数,而防疫措施对航空市场不仅有突发性和局部性影响,更对未来的出行方式和需求特点产生了很多根本性改变。近期内运力仍大于需求,以2021年为例,全球航空运力为57亿个座位数,相比2019年的87亿,减少了35%,但实际需求更远低于运力。根据IATA预测,2022年国内需求将恢复至2019年的93%,受跨境旅行继续限制、检疫隔离措施和旅客出行不确定性的影响,国际需求预计只能恢复至疫情前的44%。而如何在结合数字化技术,持续有效地推动航空公司的高质量发展,特别需要以智慧航空的视角,从业务模式的重新构建、核心竞争力的持续培养、内外部资源的整体优化入手,来有效地推动航空公司走上高质量发展之路,而不仅仅是技术或者局部视角的系统优化与简单堆砌,当然也不是简单的上云、上中台。换言之,要以“大智慧”来整体统筹推动高质量发展。
- 智慧化成熟度模型:智慧航空推动航空公司高质量发展智慧航空的自动执行:构建洞察体系,提升运营效率智慧航空的自主决策:模拟支持和不断优化重要决策,实现航空公司业务全局的互通互联和高效协同智慧航空的自我演进,聚焦高质量发展,不断创新转型成为价值驱动智的航空公司。2022年发布时间:2022-03-10
- 2020年度航空公司年报2020年CAPSE选取32家航空公司公布旅客满意度,其中包含20家中国内地全服务航空公司,12家差异化服务航空公司,有效样本量784027份。特别说明:因COVID-19影响,CAPSE2020年国际及港澳台全服务航司样本量均未达到测评标准,故2020年航司服务测评报告暂不提供国际及港澳台全服务航司测评得分。20家中国内地全服务航空公司:厦航、川航、山航、南航、深航、海航、东航、国航、上航、吉祥航空、西藏航空、河北航空、昆明航空、华夏航空、奥凯航空、成都航空、长龙航空、青岛航空、东海航空、瑞丽航空。12家差异化服务航空公司:春秋航空、天津航空、乌鲁木齐航空、祥鹏航空、中国联合航空、北部湾航空、九元航空、西部航空、长安航空、福州航空、首都航空、金鹏航空。CAPSE旅客满意度测评季度报告根据旅客关心点对机场及航司的影响,结合旅客主观体验数据、航企客观数据以及专业测评对民航服务实体进行全面分析。2020年发布时间:2021-08-27
- 2016年08月全球航空公司到港准点率报告西班牙国家航空以98.16%的到港准点率成为8月全球最准点的航空公司,其到达平均延误时长仅2.93分钟。夏威夷航空98.05%和巴拿马航空97.80%分别排在第2和第3;亚太地区8月航空公司到港准点率排名中,日本跨洋航空以96.82%的到港准点率排名亚太第1;维珍澳洲航空96.26%和立荣航空96.18%分别排名第2和第3;中国大陆地区,奥凯航空以86.84%的到港准点率亚太排名第17。航空公司国家实际到港航班量到港准点率到达平均延误时长;中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是春秋航空,到港准点率85.48%,到达平均延误时长16.07分钟;天津航空以85.19%的到港准点率紧随其后。与7月相比,8月份主要客运航司的到港准点率均有所提高。2016年发布时间:2020-06-15
- 2016年06月全球航空公司到港准点率报告日本航空以97.66%的到港准点率夺得6月全球最准点的航空公司,其到达平均延误时长为3.76 分钟;亚太地区6月航空公司到港准点率排名中,日本的三家航空公司:日本航空、全日本航空和日本跨洋航空均以96%以上的到港准点率成为亚太前三甲。遗憾的是,6月份中国大陆地区的航空公司无一进入亚太TOP20排名;国内客运航空公司按照日均执行航班架次划分,日均执行航班在200架次(含)以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司,日均执行航班在200架次以下的为国内其他客运航空公司;大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是天津航空,到港准点率84.11%,到达平均延误时长19.10分钟。与5月相比,6月份由于恶劣天气的影响,主要客运航司的到港准点率均有所下降。2016年发布时间:2020-06-15
- 2016年07月全球航空公司到港准点率报告日本航空以97.68%的到港准点率蝉联7月全球最准点的航空公司,其到达平均延误时长为3.76分钟。日本跨洋航空97.62%和全日空97.03%分别排在第2和第3;亚太地区7月航空公司到港准点率排名中,日本的三家航空公司:日本航空、日本跨洋航空和全日空均以97%以上的到港准点率成为亚太前三甲。7月份,中国大陆地区的航空公司无一进入亚太TOP20排名;国内客运航空公司按照日均执行航班架次划分,日均执行航班在200架次(含)以上的13家航空公司为国内主要客运航空公司,日均执行航班在200架次以下的为国内其他客运航空公司;中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是天津航空,到港准点率82.48%,到达平均延误时长19.54分钟。与6月相比,7月份多数主要客运航司的到港准点率稍有提高。2016年发布时间:2020-06-15
- 航空公司数字化转型的机遇与路径以“航空公司数字化转型的关键路径”为主题,从航空公司开展数字化的初心出发,分析数字化为航空公司增收和运营带来的关键机会,梳理成功数字化的主要路径,以及对业务和组织的启示。2019年发布时间:2020-02-20
- 2017年01月国内航空公司发展趋势分析本文从实际到港航班量、国际航班量&占比、直飞航线、国内航班运力,对国内航空公司发展趋势进行了分析。2017年发布时间:2020-06-15
- 2017年04月国内航空公司发展趋势分析本文从实际到港航班量、国际航班量&占比、直飞航线、可用座位数&座公立数,对国内航空公司发展趋势进行了分析。2017年发布时间:2020-06-15
- 2017年03月国内航空公司发展趋势分析本文从实际到港航班量、国际航班量&占比、直飞航线、可用座位数&座公立数,对国内航空公司发展趋势进行了分析。2017年发布时间:2020-06-15
- 2017年02月国内航空公司发展趋势分析本文从实际到港航班量、国际航班量&占比、直飞航线、可用座位数&座公立数,对国内航空公司发展趋势进行了分析。2017年发布时间:2020-06-15
- 2016年09月全球航空公司到港准点率报告夏威夷航空以98.00%的到港准点率成为9月全球最准点的航空公司,其到达平均延误时长仅2.69分钟。高尔航空97.80%和西班牙国家航空97.49%分别排在第2和第3;亚太地区9月航空公司到港准点率排名中,新加坡航空以96.76%的到港准点率排名亚太第1;新加坡胜安航空96.31%和立荣航空95.83%分别排名第2和第3。中国大陆地区的航空公司无一进入亚太TOP20;中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是春秋航空,到港准点率86.63%,到达平均延误时长14.69 分钟;吉祥航空以86.25%的到港准点率紧随其后。与8月相比,9 月份主要客运航司的到港准点率均有所提高。2016年发布时间:2020-06-15
- 2016年10月全球航空公司到港准点率报告全球10月大型航司到港准点率排名中,卡塔尔航空以97.78%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长仅2.96分钟。西班牙国家航空97.56%和日本航空97.35%分别在全球大型航司中排名第2和第3;中型航司到港准点率排名中,夏威夷航空以97.91%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长仅3.69分钟。阿提哈德航空97.29%和芬兰航空96.43%分别在全球中型航司中排名第2和第3;亚太地区10月大型航司到港准点率排名中,日本航空以97.35%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,南方航空以89.12%的到港准点率在亚太地区大型航司中排名第8;中型航司到港准点率排名中,新加坡航空以95.26%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,天津航空以88.89%的到港准点率在亚太地区中型航司中排名第7;中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是南方航空,到港准点率89.12%,到达平均延误时长11.95 分钟;天津航空以88.89%的到港准点率紧随其后。与9月相比,10月份多数主要客运航司的到港准点率有所提高。2016年发布时间:2020-06-15
- 航空公司竞争力:国内航线的分布与竞争随着中国民航业的高速发展,航空公司之间的市场竞争亦愈演愈烈。航空公司的竞争力主要体现在四个方面:航线、价格、安全服务、飞机机型和数量;此外品牌战略和营销宣传也成为新的竞争要素。航线是航空公司在市场上所推出的产品,航空公司的竞争直接表现在航线的竞争上。本文将分析各家航空公司国内航线的分布及竞争关系。2016年发布时间:2020-06-15
- 2016年11月全球航空公司到港准点率报告全球11月大型航司到港准点率排名中,土耳其航空以98.07%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长仅3.89分钟;中型航司到港准点率排名中,夏威夷航空以97.68%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长仅3.47分钟;大型航司到港准点率排名中,日本航空以96.60%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,山东航空以85.60%的到港准点率在亚太地区大型航司中排名第9;中型航司到港准点率排名中,新加坡航空以96.38%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,春秋航空以86.52%的到港准点率在亚太地区中型航司中排名第9;中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是春秋航空,到港准点率86.52%,到达平均延误时长16.27分钟。与10月相比,11月份多数主要客运航司的到港准点率降低较多。2016年发布时间:2020-06-15
- 2017年05月国内航空公司发展趋势分析本文从实际到港航班量、国际航班量&占比、直飞航线、可用座位数&座公里数,对国内机场公司发展趋势进行了分析。2017年发布时间:2020-06-15
- 航空公司净推荐值(NPS)分析报告NPS模型可以简单的被理解为两个主要部分,第一个部分是根据用户对一个标准问题的回答来对用户进行分类,这个问题的通常问法是:“你有多大可能把我们(或这个产品/服务/品牌)推荐给朋友或同事?请从0分到10分打分”。推荐者(得分在9-10之间):对产品/服务认可,积极地将产品/服务推荐给亲人朋友。中庸者(得分在7-8之间):对产品/服务总体满意但并不积极,同时会考虑其他竞争对手的产品/服务。贬损者(得分在0-6之间):对产品/服务使用体验并不满意或者对你的公司没有忠诚度。NPS=推荐者%-贬损者%另外一个部分是在第一个问题基础上进行后续问题提问:“你给出这个分数的主要原因是什么?”,为用户提供反馈问题和原因的闭环流程。因此,NPS的核心思想是按照忠诚度对用户进行分类,并深入了解用户推荐或不推荐背后的原因,鼓励企业采取多种措施,增加推荐者和减少批评者,从而赢得企业的良性增长。2019年发布时间:2021-08-27
- 2018年04月全球航空公司出港准点率报告4月全日本航空成全球最准点的大型航空公司,准点率提升1.60%;4月东方航空成为亚太区中国最准点大型航空公司;4月春秋航空以88.53%的到港准点率从第11位上升到第8位,成为亚太区中国大陆最准点的中型航空公司;4月上海航空跃居成为中国大陆最准点的客运航空公司。2018年发布时间:2020-06-15
- 2017年01月全球航空公司到港准点率报告1月全球大型航司到港准点率排名中,维珍澳大利亚航空以96.48%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长仅4.53分钟;中型航司到港准点率排名中,巴拿马航空以97.40%的到港准点率排名第1,其到达平均延误时长仅3.64分钟;亚太地区大型航司到港准点率排名中,维珍澳大利亚航空以96.48%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,东方航空以80.98%的到港准点率在亚太地区大型航司中排名第11;中型航司到港准点率排名中,新加坡航空以95.81%的到港准点率排名第1;中国大陆地区,吉祥航空以85.56%的到港准点率在亚太地区中型航司中排名第7;1月中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是吉祥航空,到港准点率85.56%,到达平均延误时长14.79分钟;中国大陆地区其他客运航司中,大新华航空以91.33%的到港准点率排名第1,到达平均延误时长为12.62 分钟。2017年发布时间:2020-06-15
- 2017年全球机场和航空公司准点率报告2017年,日本的伊丹机场以94.27%的出港准点率排名全球第1;中国大陆地区千万级机场的出港准点率中排名中,乌鲁木齐地窝堡、重庆江北和大连国际机场位列前三甲。2017年,日本航空以96.44%的到港准点率排名全球第1;中国大陆地区十大主要客运航司到港准点率最高的是天津航空,到港准点率80.33%,到达平均延误时长24.26分钟。2017年发布时间:2020-06-15
- 2018年全球机场和航空公司准点率报告2019年上半年,全球机场实际出港航班量约1818万架次,出港准点率为75.44%,起飞平均延误时长26.75分钟。中国大陆地区机场实际出港航班量达235.68万架次,出港准点率为74.32%,起飞平均延误时长29.05分钟。2018年发布时间:2019-05-09