路透》引述4名消息人士称，滴滴出行(DIDI)在美国IPO集资额达40亿美元，在其簿记建档(bookbuilding)首天已获得全额认购。滴滴出行(DIDI)计划以每股13至14美元发行2.88亿份美国存托股票(ADS)，高盛、摩根士丹利和摩根大通正牵头滴滴IPO。根据文件，摩根士丹利、新加坡淡马锡控股的附属公司已分别同意认购不超过7.5亿美元、5亿美元。滴滴出行(DIDI)，将在美国纽交所挂牌上市，有望成为2021年美国最大的IPO。

该统计数据包含了2012年-2021年滴滴出行发展历程。数据显示，2012年-2021年6月，嘀嘀出行共融资22轮，累计金额超790亿元，股东包括软银、腾讯等。

该统计数据包含了2018年中国主要城市滴滴出行半径情况。2018年北京滴滴出行半径为31.7km。

北京时间6月11日，滴滴（XiaojuKuaizhiInc.）向美国证券交易委员会（SEC）递交上市申请，拟在纳斯达克上市，股票代码为“DIDI”，高盛（亚洲）、摩根士丹利、摩根大通以及华兴资本联席保荐人。随着滴滴招股书的披露，国内外资本市场集齐了包括嘀嗒出行和哈啰出行在内的国内共享出行领域“三巨头”。据滴滴招股书披露：2018-2020年，滴滴分别实现收入为1,352.9亿元、1,547.9亿元和1,417.4亿元，净利润分别为-149.8亿元、-97.3亿元和-106.1亿元。2021年第一季度，滴滴实现收入421.6亿元，净利润为54.8亿元。

滴滴出行（市场规模、用户画像、司机画像）主题数据包包含85项数据（23个数据报告、58个表格数据和4个数据图说），数据包的大小为59MB。 滴滴，出现在互联网战事的每一页。网约车赛道可能是互联网最难走的一条路：进入门槛极高，更需要持续进行资金、技术和运营投入。经过近十年的披荆斩棘，滴滴对接了国内1300万司机和3.77亿打车用户，成为国内市占率81%的出行平台，2020年总收入超1400亿。除了成为网约车龙头以外，滴滴在共享两轮车、社区团购等赛道也位于前列。 本数据包涵盖了滴滴出行从初期到目前的发展概况数据，从用户画像、司机画像和市场规模，以及公司的投资相关的情况，让用户能够快速了解滴滴出行这一网约车头部公司的经营和发展情况。

该统计数据包含了2020年中国滴滴出行公司员工构成分布。2020年滴滴出行公司运营支持员工数量达到了5277人。

该统计数据包含了2018年-2021年3月滴滴出行净利润。2021年3月滴滴出行净利润达到了5483百万CNY。

该统计数据包含了2019年中国滴滴出行平台安全措施用户认知情况。2019年中国滴滴出行平台安全措施中一键报警占比61.1%。

该统计数据包含了2020年中国滴滴出行公司员工数量地域分布。2020年中国滴滴出行公司员工数量达到了14654人。

美团进军网约车市场已经一年有余。在去年2月份，美团开始在南京试点上线网约车服务，并于年底发布开城计划，在包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市启动“美团打车用户报名”活动。目前美团打车已经在南京和上海获得《网约车经营许可证》，其网约车业务也主要围绕这两座城市开展。和滴滴出行相比，美团打车在应用端（包括乘客端和司机端）上到底有着怎样的表现？极光大数据的统计结果可以为我们提供一些参考。

该统计数据包含了2019年-2020年中国滴滴出行经营租赁成本。2020年滴滴出行经营租赁成本达到了681841千元。

该统计数据包含了2020年中国滴滴出行公司业务办公设施布局。2020年滴滴出行公司中国地区办公设施数量达到了72个。

滴滴出行为中国移动出行龙头，也是全球布局的一站式多元化出行平台。滴滴出行成立于2012年，经过九年发展，成长为全球多元化移动出行平台，在亚太、拉美、非洲和俄罗斯提供出租车召车、网约车、顺风车、公交、共享单车、共享电单车、代驾、汽车服务、配送、货运及物流、金融等多元化服务。以截至21Q1末的一年维度看，滴滴出行业务拓展至15个国家近4000个城市与地区，全球年活跃用户数已经达到4.93亿，年活跃司机数已经达到1500万，日均交易4100万次，全球GTV合计达到3410亿元。

中国拥有当今世界最大的出行市场，经济发展和城市化加速有望助力实现扩容。中国拥有庞大的人口规模和众多密集的城市，2020年占全球出行市场的13.1%。随着经济发展和城市化加速以及科技进步带来移动出行方式的丰富，消费者出行需求日趋多元化，整个市场规模有望以13.1%的复合年增长率增长，预计到2025年将达到10.6万亿元人民币。

该统计数据包含了2021年前三个季度与2020年前三个季度滴滴收入与归母净利润对比。2021年三季度滴滴收入426.8亿元，归属母公司净亏损303.8亿元。

滴滴，出现在互联网战事的每一页。网约车赛道可能是互联网最难走的一条路：网络效应太强，由于其社会服务属性、业务环境复杂。这决定了网约车进入门槛极高，更需要持续进行资金、技术和运营投入。经过近十年的披荆斩棘，滴滴对接了国内1300万司机和3.77亿打车用户，成为国内市占率81%的出行平台，2020年总收入超1400亿。除了成为网约车龙头以外，滴滴在共享两轮车、社区团购等赛道也位于前列。共享出行：越过盈利拐点后。过去十年，滴滴经历了与快的、Uber中国、美团、高德等不同阶段的大战。穿越火线的滴滴，其布局、产品力、技术、运营能力、资本实力都越加强大。2020年滴滴国内出行交易额达1890亿。

报告基于滴滴出行平台覆盖的全国超过400个城市、3亿用户以及每日1300万订单的大数据基础，解读包括医院选择，时间规律，以及城市间差异等就医出行特点，为了解和研究我国居民的就医行为提供新视角。

核心结论： 梳理这些年上市公司爆过的各种雷，最大的感受就是优秀的企业都是相似的，不幸的企业各有各的不幸。从大的分类上来说，上市公司爆的雷主要可以分为两大类，第一类是财务雷，第二类则是非财务雷，而这两类雷（尤其是第二类）再往下细分真可谓是各种雷应有尽有。当前来看， 1 月份处于上市公司年报信息披露的关键节点， 因此与 1 月 份相关的更多是业绩雷。 综合来看的话，一方面资产减值损失容易存在着较大的波动（尤其是朝利空的方向），另一方面上述科目在净利润的构成中占比同样不小，所以资产减值损失科目往往会成为业绩雷的重灾区。 当下我们需要关注商誉、存货、应收账款三个科目占比较高的上市公司，警惕该类公司存在较高的资产减值风险。