该统计数据包含了2019年全球纯电车型前十销量。2019年欧洲Tesla Model3车型销量达到了95168辆。

该统计数据包含了2018年中国各城市公共汽电车线网覆盖数据情况。2018年北京市公交线网覆盖率为79.1%。

该统计数据包含了2020年H1全球纯电车型前十销量。2020年H1欧洲Renault Zoe车型销量达到了36663辆。

该统计数据包含了2021年中国城市公共汽电车燃料类型分布。数据显示，2021年新能源运营车辆数（包括纯电动车、混合动力车、氢能源车）达到50.89万辆。

该统计数据包含了2019H1-2021H1中国纯电车单车的平均装机电量情况。2019H2纯电车单车的平均装机电量最高，平均装机电量63.52kwh。

锂行业迎新一轮需求周期：电车超预期，锂电需求多点开花。中国和欧洲电车超预期增长，电动车各种爆款车型频现，此外锂电应用场景逐步拓展，储能、电动工具、两轮车行业改善，也抬升锂的需求，我们预计，全球锂行业市场规模将从2020年的33万吨LCE增长至2025年的108.4万吨LCE，25%年复合增长，迎来新一轮的需求周期。

新能源汽车低基数下的高增长。风电2020 年迎来历史最大规模抢装潮。光伏2020 年竞价有望提前，国内需求边际改善。

欧洲八国2月新能源汽车注册量合计9.4万辆，同比增长69%，环比上升6%，其中欧洲电车龙头德国注册量同比高增143%，环比+9%。1月下旬，特斯拉下调欧洲多国M3售价，降幅最高7190欧元，致使本月德、法注册量激增1876、1175辆，同比增长多倍，3月料将有冲量表现。

2022年为半导体设备零部件/材料国产化加速元年。产业调研及跟踪判断，历经2019~2020年半导体设备国产化初期加速及国产线推进，设备零部件及材料端将于2022年开启国产化加速元年! 2022年国内晶圆及代工厂如中芯国际、长江存储、ICRD等将继续深化上游设备及材料端国产化进度，28nm国产线有望逐步落地，我们预计14nm国产线已在日程之中。

储能技术从原理上可以分为物理储能、化学储能、电磁场储能、储热四类。储能技术的主要指标包括规模、能量/功率的质量/体积密度、效率、自放率、日历寿命、循环寿命、单位成本、环境影响等，范围复杂。自储能脱胎，动力电池的特殊性作为储能技术的具体体现之一，动力电池对能量密度、功率密度的需求较高，同时也要兼顾安全性、寿命与成本。锂电颠覆铅酸，能量密度碾压是本质铅酸电池系统能量密度低（约30Wh/kg），远低于锂离子电池（约150Wh/kg），对应车型的工况续航也有巨大差距。铅酸电池车面对燃油车型全无竞争力，而锂电车型逐步具备了竞争力。

新能源汽车：能源革命全球聚焦，欧洲十月电动车销量持续繁荣。拜登当选新一任美国总统，其提出的以绿色新政为核心的经济刺激政策有望刺激美国经济复苏，而其绿色新政也将大力助推新能源车和包括风电光伏在内的可再生能源发展。欧洲方面，此前欧盟提出，2030年温室气体减排较此前制定的40%上调15Pcts；据欧洲议会官网和Forbes报道，欧洲议会日前已通过该法案并将减排目标提升至60%，法案文本将转交欧盟27个成员国部长理事会审批，预计于12月出台最终目标措施，此前在减排目标55%的基础上，我们预计2030年碳排放指标有望在之前59.4g/km的基础上降至47.5g/km，若减排目标进一步提升将使碳排放目标进一步趋严，预计碳排放指标将降至45g/km，且各国针对电动车和基础设施的补贴政策也将持续加码。

本数据记录了2015年到2022年中国电动自行车锂电车型产量占比预测情况，2022年行业锂电车型产量预计近 3000 万辆。

风电业绩高增长，光伏关注国内市场及技术更新风电。新能源汽车验证海内外共迎全球化元年，关注钴、新型导电剂赛道。

欧洲电车2月同比再高增，群雄逐鹿格局加速形成。根据EV sales数据，欧洲2021年1月新能源车累计销量为11.26万辆，同比增长51%。根据目前已有的2月8个主要车市的销量，结合主要车市销量在欧洲总体新能源车市场占比约83%，预计欧洲2021年2月份月销量近11.5万辆，同比增长达65%，环比增长2%。从渗透率来看，欧洲2月份主要国家新能源渗透率皆实现增长。