中国的经济在步入新常态后，对于交运行业来讲我们的成长属性在逐步下降，而价值属性在逐步凸显。头部公司在中长期内将持续享受市场份额与定价权的双重红利。在各细分赛道里我们仍然优选头部公司以及具备成长为巨头的种子选手。后疫情时代交运物流发生结构突变。客户在疫情后迎来分层，供应链可靠性与稳定性成为客户选择物流供应商的核心标准，成本让位于服务。服务的差异化在客户端出现溢价。

紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，以服务人民为中心，以互联互通为目标，以改革创新为动力，以打造“轨道上的长三角”为重点，坚持优化提升、适度超前的原则，加快推进长三角地区对外交通、城际交通、都市圈交通高效衔接和有机融合，提升港口群和机场群辐射能级，全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，有效支撑带动长三角地区更高质量一体化发展，为更好引领长江经济带发展、更好服务国家发展大局奠定坚实基础。

《交通运输区块链白皮书(2020)》系统介绍了区块链技术原理和特点、在金融等多个行业的应用情况，并结合交通运输行业特点，从交通基础设施、货运物流、客运出行、行业管理服务等领域对区块链技术的应用现状和应用前景进行了阐述，研究提出交通运输领域区块链技术应用的顶层设计、关键技术、推进路线图、政策建议，全方位展示了当前中国交通运输区块链研发和产业化水平，期望能为政府决策提供参考。

报告探讨了交通运输行业景气度研究、供需景气度、行业上市公司景气度、宏观景气度。

加盟制创造了电商与快递行业的中国奇迹。加盟/直营是组织成本和服务溢价的抉择，降低成本的国际惯例与中国特色的生态系统遥相呼应。以面单为货币基础，总部与加盟商形成独具特色的央地关系。“管道化”与“内卷化”酝酿着风险，“新商流”与“新物流”孕育着机会。我们建议坚守龙头企业，静待竞争结构变化和新业务突破。

道路交通伤害是一个重要但又被忽视的公共卫生问题，必须协同努力开展持续有效的预防工作。在人们每天所面对的各种问题中，道路交通伤害是最复杂也是最危险的。据估计全世界每年约有120 万人死于道路交通伤害，受伤者多达5 000万人。如果不采取强有力的预防措施，今后20年中道路交通伤害的死亡和受伤人数将增加65%左右。尽管如此，与其他不常发生的灾祸相比，这些数字背后的悲剧却很少引起大众媒体的关注。

本文从通达系快递的竞争格局出发，分析了行业众多的不确定性以及造成这些不确定性的深层原因，认为行业的整合将是一个曲折的过程；同时我们也强调行业确定性的变化，即行业不可避免的走向整合，留存的企业将通过寡头垄断获得溢价。

中国险资自2004年以来监管比例逐步放宽，推动险资加速入市。2004年中国保险资金获准入市，此后权益类资产的投资监管比例自最初的占总资产5%演变至当前的差异化比例设置，最高达到总资产的45%。尽管当前龙头险企配置比例远低于30%，但监管上限提高打开“长钱入市”的天花板，促进保险行业投资端及股票市场相关行业资金面的改善。

交通运输业的最高层主管也不例外。对于是新兴市场还是既有市场能够带来最理想的商机，他们的看法明显分成两个阵营（46%对39%）。此外，他们对于是要投资开放创新还是专有研究，也是各执一词。然而，以下两点获得了广泛认同：72%的受访者表示在未来几年对客户体验的关注度会超过产品。64%的受访者预计，大部分企业将会开展更加广泛的合作。交通运输业的最高层主管还表示，在未来几年，最有可能影响企业的外部力量将发生显著变化。市场力量仍然排在优先工作日程的第一位，而人员技能已经跃居第二：67%的受访者表示，人才将成为企业的最大影响因素之一—或许是他们认识到新的交通运输技术和不断提高的客户期望都在推高对数字化高技能员工的需求。自主驾驶型大卡车和其他科技进步最终将减少货物运输所需的劳动力，但是这不会缓解对面向客户型员工的需求。

一、《中国住户调查年鉴2017》是一本全面反映中国城乡居民收支、生产和生活状况的资料性年鉴。该年鉴收录了历年全国及分城乡居民收支与生活状况主要数据,以及分省、分地区及按收入等份分组和按4个经济区域分组的住户调查基本情况及收支数据,还包括农村住户固定资产投资情况,以及住户调查其他数据。二、2012年国家统计局对原来分开组织实施的城镇住户调查和农村住户调查实施了一体化改革,统一了抽样方法、指标口径等,本书所收录的2013年及之后年份的居民收支及生活状况数据资料来源于国家统计局自2013年起组织开展的全国住户收支与生活状况调查(称为新口径数据);2012年及以前年份的数据资料来源于分别开展的城镇住户调查和农村住户调查(称为老口径数据),未包括香港、澳门特别行政区和台湾省数据。其中,2012年及以前年份的分城乡居民收支数据分别按照城乡住户调查方案采集和汇总,编辑过程中尽量与以往年鉴资料保持一致。三、全书内容分为如下部分,即:综述;(一)全国及分城乡居民收支与生活状况调查主要数据;(二)分地区居民收支与生活状况调查主要数据;(三)历年城镇和农村住户调查主要数据;(四)2005-2012年城镇和农村住户调查主要分组数据;(五)2005-2012年分地区城镇和农村住户调查收支数据;(六)全国及分地区农村住户固定资产投资情况;(七)住户调查其他数据;住户调查简介。

我国商用车行业在国民经济中具有不可替代的地位，在各类消费品运输及基础设施建设等方面均发挥着重要作用。因此商用车不仅是道路运输领域的晴雨表，也直接反映着国家经济发展水平。