"打包机液压系统发展前景"相关数据
更新时间:2024-11-22本次薪酬调研,薪酬网制定了周密的调查方案,凭借薪酬网便捷高效的在线调研系统,丰富的调查经验与专业的顾问团队;依托网站深厚的数据来源、庞大的客户群体,为企业提供高价值的人力资源深度研究报告。
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- 2020年亚太地区公务机包机报告商务航空是一个充满活力的行业,而其中又以包机最广为人知。在过去,包机主要被用于超高净值人群和企业的商业和休闲活动。鉴于新冠疫情以及随后在全球范围内实施的旅行限制和检疫措施,随着包机在撤侨和医疗飞行以及在运送紧急物资方面发挥重要作用,整个包机行业被推向了一个全新的领域。 截至 2020 年 6 月,亚太地区的可用于包机的公务机数量为 327 架,相比 2018 年的 333 架减少了 6 架(减幅为 1.8%)。机队的平均机龄是 15.9 年。包机机队占公务机机队总数的 27% 。 尽管中国内地的包机机队数量从 2018 年的 95 架减少了 17 架到2020 年的 78 架(减幅为 18%),但中国内地仍然是区域内最大的包机市场。大部份减少的飞机都是远程型和大型公务机。 新加坡是整个亚太地区的主要增长动力,自 2018 年以来,新加坡增加了 10 架包机飞机(增幅为 45%)。 德事隆和庞巴迪的包机机队占据最大的市场份额,各占约 28% ,其次是湾流和巴航工业各占 17% 和 10%。就飞机的尺寸类型而言, 亚太地区的用户更青睐大型公务机包机——大型和远程型公务机占包机机队的近 50% 。然而轻型飞机在 2018 年至 2020 年间获得了最快的增长,净增加了 8 架。这一增长主要源自于澳大利亚,而且这些飞机也多用于大洋洲内部的飞行。 湾流的 G450、巴航工业的莱格赛 650 和达索的猎鹰 2000 是亚太地区最受欢迎的包机机型,各有 15 架飞机可用于包机,它们都属于大型机型。 过去两年,亚太地区的公务机运营商过得并不轻松,从大中华地区等主要市场增长的放缓就可以看出。金鹿航空在 2020 年继续蝉联区域内规模最大的包机运营商。值得注意的是,许多包机运营商在努力扩充他们的机队,华龙航空增加了 5 架,OJet 增加了 4 架, Seletar Jet 增加了 4 架,宜捷航空增加了 3 架。 在飞行活动方面,随着 2020 年初新冠疫情的爆发,各国纷纷实施限制措施,商务和私人飞行活动显著减少。可以理解的是,货运包机的预订量激增(主要是医疗防护装备) 。然而,由于旅行限制出现了供不应求的情况。为了弥补由于旅客旅行限制造成的损失,部分客机重新配置以用于运送货物。只要旅行限制持续实施,这一趋势预计还将继续下去。 2019 年的包机活动为短途的商务和休闲飞行服务,最热门的两条包机航线是香港至上海和香港至马累(马尔代夫)。而 2020 年的包机活动则主要用于因新冠疫情而出现的长途撤侨航班。 非法包机是亚太地区的包机市场长期存在的一个问题,尤其是在当前的环境下。一些运营商非法经营营利性的航班,而且往往以低价作为这些航班的卖点。这些非法包机没有取得正确的授权或运营资质,并且通常按照更低的维修和安全标准进行运营来实现低价。目前区域内的运营商目前正在努力教育其客户使用非法包机的风险。2020年发布时间:2020-11-24
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