本数据记录了2017年至2018年第三季度中国奔驰车销量的情况，其中2018年第三季度奔驰车销量达到了50.1万辆。

本数据记录了2018年至2019年二月中国北京奔驰车企销量的情况，其中2019年二月北京奔驰车企销量达到了9.3万。

本数据记录了2017年至2018年11月中国北京奔驰车企销量的情况，其中2018年11月北京奔驰车企销量达到了43.8万。

本数据记录了2018年至2019年一到二月中国北京奔驰车企累计销量的情况，其中2019年二月北京奔驰车企累计销量达到了89531万辆。

该统计数据包含了2019年11月全球奔驰汽车分地区销量构成情况。2019年11月奔驰汽车亚太地区销量占比38%。

该统计数据包含了2018年梅赛德斯-奔驰汽车在美国的销售量。截止到2018年7月，梅赛德斯-奔驰汽车在美国的销售量为23058辆。

BBA传统豪华车（宝马、奔驰、奥迪、豪华汽车）主题数据包包含121项数据（36个数据报告，84个表格数据和1个数据图说），数据包的大小为102MB。 一直以来，BBA（宝马、奔驰、奥迪）都以较高的产品单价，较强的机械性能及智能科技，站在整个汽车生态链的顶端。而其运营情况和产品布局，也就成为国内外豪华汽车发展的一个重要风向标。然而近年来，随着新能源车的崛起，同时加上新冠疫情影响，即便是实力基础雄厚的BBA，也无法做到“独善其身”。宝马、奔驰、奥迪的销量同比降幅分别达到了20.6%、16.18%、20.99%。 本数据包涵盖BBA传统豪华车相关数据，具体数据包括宝马、奔驰、奥迪和豪华汽车等的产量、销量、4S店等市场相关情况，旨在帮助用户快速了解BBA传统豪华车的发展概况。

该数据包含了2018年墨西哥奔驰的品牌实力。2018年第二季度指数得分为66.1。

该统计数据包含了截至2022年10月懂车帝卖车通合作4S店的数量。截至2022年10月懂车帝卖车通合作4S店的数量最高，数量28792家。

本文通过车联网第一战场、车联网大数据运营、eDMS、多平台数据联动、车联网大数据运营宗旨及目标，对车联网第二战场进行解析。

该统计数据包含了2021年和2022年1-9月懂车帝用户的人均留资车系数量。2022.01-09懂车帝用户的人均留资车系数量最高，数量5.4个。

该数据包含了1998-2018年荷兰梅赛德斯-奔驰汽车销量。2001梅赛德斯-奔驰销量为17713辆。

该统计数据包含了2021年和2022年1-9月懂车帝用户的留资车系数量占比及分层。2021.01-09用户给1个车系留资的占比最高，占比63.7%。

该统计数据包含了2018年美国小型豪华车销量（按主要车型统计）。梅赛德斯-奔驰C级销量最多，为54829辆。

该统计数据包含了2021年中国互联网平台懂车帝豪华车品牌经销商对直播价值的认可度情况(5分制)。其中，直播带来更多销售线索的价值认可分值4.03分。

该统计数据包含了2018年中国易车App用户在选车环节对汽车服务的偏好分布情况。价格占比76%。

该数据包含了2018年美国各车型大型豪华车销量。凯迪拉克凯雷德2018为36032辆。

该统计数据包含了2025年与2030年中国氢燃料电池物流车未来购置成本（以9吨级物流车为例）。其中2025年燃料电池系统成本为2000元/kW。

该统计数据包含了2022年H1懂车帝线索购车的周期。懂车帝线索购车的周期小于30天的占比最高，占比51%。

人口变动是影响车市走势的核心因素之一，车市越饱和越凸显研究人口变动的重要性，但与部分车企负责行业研究的相关部门交流时，我们深感大家对人口与车市的关联性研究普遍缺乏重视。部分原因是过去十多年中国车市的高歌猛进，让不少车企忽略了人口等基础性研究，有点想当然认为过去的辉煌主要归功于产品投放、渠道建设等自身因素。