"2017年交通部统计年鉴"相关数据
更新时间:2024-11-222019世界能源统计年鉴
In particular,the data compiled in this year's Review suggest that in 2018,global energy demand and carbon emissions from energy use grew at their fastest rate since 2010/11,moving even fur ther away from the accelerated transition envisaged by the Paris climate goals.
BP's economics team estimate that much of the rise in energy growth last year can be traced back to weather-related effects,as farmilies and businesses increased their demand for cooling and heating in response to an unusually large number of hot and cold days.The acceleration in carbon emissions was the direct result of this increased energy consumption.
Even if these weather effects are short-lived,such that the growth in energy demand and carbon emissions slow over the next few years,there seems lttle doubt that the current pace of progress is inconsistent with the Paris climate goals.The world is on an unsustainable path:the longer carbon emissions continue to rise,the harder and more costly will be the eventual adjustment to net-zero carbon emissions.Yet another year of growing carbon emissions underscores the urgency for the world to change.
The Statistical Review provides a timely and objective insight into those developments and how that change can begin to be achieved.
The strength iท energy consumption was reflected acroรs all the fuels,many of which grew more strongly than their recent historical averages.This acceleration was particularly pronounced for natural gas,which grew at one of its fastest rates for over 30 years,accounting for over 40% of the growth in primary energy.On the supply side,the data for 2018 reinforced the central importance of the US shale revolution.
【更多详情,请下载:2019世界能源统计年鉴】
- 2019世界能源统计年鉴年鉴对全球能源数据进行了全面的汇总与分析。本年度年鉴强调,针对气候变化采取行动的呼声日益高涨,但减少碳排放的实际进展却相对缓慢,目标与现实之间的差距日益显著。2019年发布时间:2019-08-14
- 2021版bp世界能源统计年鉴2021年发布时间:2022-02-16
- 2023世界能源统计年鉴2023年发布时间:2024-02-05
- 2022年世界能源统计年鉴2022年发布时间:2023-10-20
- 计算机行业:交通部推进标准体系建设,车联网加速落地2020年7月29日,交通运输部办公厅关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)(征求意见稿)》意见的函,总体规划目标两步走,明确智能交通相关标准体系定位,以智能交通要素划分,车路协同带来巨大投资价值,车联网在欧美日是战略发展产业,国内也对其发展高度重视,6项标准和技术规范,涵盖基础设施和多个应用场景。2020年发布时间:2020-09-16
- “十三五”及2030年交通部门节能目标研究“十三五”及2030 年交通部门节能目标研究 在研究过程中,课题组与国家发改委环资司、基础司,能源局以及交通部等政府部门与相关研究机构保持了较为密切的联系。根据研究需要以及成果更好地为相关部门玫策制定提供参考的目的,课题组还广泛地开展国内外实地调研与座谈。主要包括:2015年12月先后两次赴石化工业联合会交流“十三五”及2030年车船用油气需求预测,收集中石油、中石化两家企业油气销售统计数据,并与能源平衡表有关交通分部门用能状况对比评估;2016年3月份随国家能源局赴珠海、海口调研车船用天然气推广情况,并就其应用前景进行了座谈;2016年6月随团分别走访了日本经济产业省、日本能源经济研究所和日本长冈科技大学,从不同侧面对2015年更新的《日本能源发展战略》进行了考察,深入探究其决策动因、战略目标及战略要点,也了解了日本ICT与交通融合技术发展、智能交通管理运用的经验及其在国家战略中的作用等;2016年7月随团赴法国与IEA交通组交流、讨论交通能源需求模型的构建及重要参数设定的考虑,并就预测结果进行比对。 根据研究计划,课题组已完成相关研究内容,形成了终期报告,主要内容包括:课题组根据国家统计局最新数据调整〈含GDP的调整)、经济新常态对交通运输带来进一步的跟踪影响,经济走势与工业化、城镇化的最新进展等;同时也结合去产能等进展,分析经济新形势对交通客货运输总量及结构的影响,探讨了对未来交通需求的影响;基于以往研究的基础和交通用能分析模型,课题组分析展望了“十三五”及2030年交通部门能源需求量暨二氧化碳排放前景。 【更多详情,请下载:“十三五”及2030 年交通部门节能目标研究】2017年发布时间:2021-10-27
- 2008年环境统计年报与 2005 年相比,2008 年全国化学需氧量排放量和二 氧化硫排放量分别下降 6.61%和 8.95%,不仅继续保持了双下降的良好态势,而且首次实现了任务完成进度赶上时间进度。2008年发布时间:2020-04-27
- 2009年环境统计年报与 2005 年相比,2009 年全国化学需氧量排放量和二氧化硫排放量分别下降 9.66%和 13.14%,二氧化硫已提前完成“十一五”的总量减排目标。2009年发布时间:2020-04-27
- 2010年环境统计年报与 2005 年相比,2010 年全国化学需氧量排放量和二氧化硫排放量分别下降12.5%和 14.3%,两项主要污染物均超额完成了“十一五”的总量减排目标。2010年发布时间:2020-04-27
- 2011年环境统计年报与 2010 年相比,化学需氧量排放量下降 2.04%,氨 氮排放量下降 1.55%,二氧化硫排放量下降 2.20%,氮氧化物由于增量大、减排工程多处于启动建设阶段、完成项目少、效益尚未显现,排放量比 2010 年上升 5.74%。2011年发布时间:2020-04-27
- 2004年环境统计年报2004 年,除工业粉尘排放量外,各主要工业污染物排放量继续保持增加态势。2004年发布时间:2020-04-27
- 2005年环境统计年报2005 年是“十五”计划的最后一年。环境保护工作取得新的进展。我国结合产业结构调整,淘汰了一批高耗能、高污染的落后生产工艺和设备。继续开展整治违法排污企业保障群众健康环保专项行动,重点流域、区域、城市、海域污染防治工作进一步加强,污染治理进度加快。但由于经济快速增长,增长方式粗放,资源能源消耗大,主要污染物排放总量有所增加,“十五”计划确定 的二氧化硫和化学需氧量排放量削减目标没有完成,环境形势依然十分严峻。2005年发布时间:2020-04-27
- 2015年环境统计年报与 2014 年相比,化学需氧量排放量下降 3.1%、氨氮排放量下降 3.6%、二氧化硫排放量下降 5.8%、氮氧化物排放量下降 10.9%。主要污染物总量减排年度任务顺利完成。2015年发布时间:2020-04-27
- 2013年环境统计年报与 2012 年相比,化学需氧量排放量下降 2.93%、氨氮排放量下降 3.12%、二氧化硫排放量下降 3.48%、氮氧化物排放量下降 4.72%。但是环境形势依然严峻,环境风险不断凸显,污染治理任务仍然艰巨。2013年发布时间:2020-04-30
- 2012年环境统计年报与 2011 年相比,化学需氧量(COD)排放量下降 3.05%,氨氮排放量下降 2.62%,二氧化硫(SO2)排放量下降 4.52%,氮氧化物(NOx)排放量下降 2.77%。但是环境形势依然严峻,环境风险不断凸显,污染治理任务依然艰巨。2012年发布时间:2020-04-27
- 2014年环境统计年报与 2013 年相比,化学需氧量(COD)排放量下降 2.47%、氨氮排放量下降 2.90%、二氧化硫(SO2)排放量下降 3.40%、氮氧化物(NOx)排放量下降 6.71%。主要污染物总量减排年度任务顺利完成。2014年发布时间:2020-04-27
- 2002年环境统计年报2002 年,污染防治工作继续深化,在国内生产总值比上年增长 8%、人口自然增长 6.45‰的情况下,除工业废水和工业氨氮排放量外,各主要工业污染物排放量均比上年有不同程度的减少,工业污染物排放达标率有所提高。2002年发布时间:2020-05-27
- 2000年环境统计年报2000年的环境保护工作又得到了实质性的增强,环境污染加剧的趋势得到基本控制,工业污染源污染物排放达标率不断提高。除二氧化硫(SO2)排放量比上年有所增加以外,其他工业污染物排放量比上年继续减少或持平。2000年发布时间:2020-04-30
- 2007年环境统计年报2007 年,在党中央、国务院的正确领导下,各地区、各部门深入贯彻落实科学发展观,把污染减排作为一项重要任务,采取综合措施,加快污染治理,推动力度进一步加大,政策措施进一步落实,污染减排工作取得突破性进展,化学需氧量和二氧化硫排放量实现双下降,环保工作取得积极进展。2007年发布时间:2020-04-27
- 2001年环境统计年报2001 年,全国环保工作又取得了新进展。在环境保护投入方面,进一步明确了政府、企业、社会、外资的多元化环保投入渠道,国家对重点治理项目、市政环保设施、环保系统的能力建设等方面重点扶持。污染防治工作继续深化,“十五”重点地区污染治理取得良好开局。加大了环境执法力度,有效遏制了污染反弹,巩固了“一控双达标”成果,工业污染源污染物排放达标率不断提高。2001年发布时间:2020-04-27