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交通运输航空业动态跟踪报告：以美国疫情受损股市值变化为线索：后疫情出行需求恢复预期
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数据简介
TSA口径下2021年美国民航运量恢复到19年的68%，21H2恢复到19年运量的83%。21年3月开始，美国逐渐放宽国内与国际出行政策，2021年Q1、Q2、Q3、Q4美国交通部航空全口径客流量分别恢复到19年同期的46%/70%/829%/85%。21年下半年，美国整体航空客运量维持在19年83%的水平上，其中国内航线客运量为19年同期的85%，国际航线客运量为19年同期的51%。考虑到美国航空业国际线客流量占比不超过15%，国内线优先恢复亦是美国民航复苏的特征。
详情描述
TSA口径下21年美国民航恢复到19年的68%，21年下半年恢复到19年的83%。21年3月开始，美国逐渐放宽国内与国际出行政策，Q1、Q2、Q3、Q4美国交通部航空全口径客流量分别恢复到19年同期的46%/70%/82%/85%。21年下半年，美国整体航空客运量维持在19年83%的水平上，其中国内航线客运量为19年同期的85%，国际航线客运量为19年同期的51%。美国国际线客流量占比不超过15%，国内线是美国民航复苏的重要基础。从市值角度看，美国航空、达美航空、美联航、西南航空分别恢复到19年的86%/74%/68%/95%，嘉年华游轮/加勒比游轮/挪威游轮分别恢复到19年的86%/86%/76%，出行平台缤客、Uber分别恢复到19年的127%/113%;从单位市值角度看，美国航空、达美航空、美联航、西南航空分别恢复到19年的89%/85%/69%/97%， 嘉年华游轮/加勒比游轮/挪威游轮分别恢复到19年的79%/76%/73%，出行平台缤客、Uber分别恢复到19年的146%/107%。 从市值/单位市值角度看，美股出行板块定价水平与美国下半年实际出行数据基本吻合。
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