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汽车行业深度研究：新能源爆款车型系列二：车型集中度下降，品牌集中度趋稳
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数据简介
根据乘联会批发量数据，2022年1月共8款新能源车型月销破万辆,分别为特斯拉Mode|3、ModelY，比亚迪汉EV、宋DM、秦PLUSDM-i、海豚，理想ONE和五菱宏光MINIEV。此外，还有数款新能源车型批发量表现较为出色，如奇瑞.QQ冰淇淋、奇瑞eQ、奔奔EV、欧拉好猫、比亚迪唐DM、比亚迪秦PLUS BEV 等车型均有较大潜力冲刺月销过万辆的目标。我们预计，随着比亚迪汉DM-i、比亚迪驱逐舰05、蔚来ET7/ET5、小鹏G9等重点车型在2022年上市，以及北京车展更多重磅车型首发，新能源爆款车型将大幅扩充，推动市场持续高增
详情描述
在1月轿车和SUV各自批发量TOP5中，比亚迪均占3席，在TOP10中均占4席，优势愈加明显;特斯拉两款车型Mode| 3 和Mode| Y实力依旧，Model Y继续保持新能源SUV销量冠军位置。此外，在新能源轿车批发量TOP10中，6款为AO/A0O级轿车，包括宏光MINIEV、比亚迪海豚、QQ冰淇淋、奔奔EV、奇瑞eQ、欧拉好猫，这在很大程度上是由于我国增换购用户比例逐步提升的影响。新能源车型集中度快速下降，车企集中度趋稳。我国新能源汽车市场发展更加多样化，市场内具备竞争力的产品也越来越多，市场份额逐渐分散。从2021年1月到2022年1月，国内新能源乘用车销量TOP10车型的市场占有率从58.4%下降至44. 8%。相比于新能源车型集中度的快速下降，车企的集中度则相对稳定的多，从2021年1月到2022年1月，CR10从78.1%下降至71.7%，而CR5仅从59.7%下降至55. 2%， 头部效应明显。我国众车企新能源汽车业务快速发展和进步，各自的竞争力将不断走向分化，格局也将逐渐清晰和优化。随着我国新能源汽车的快速发展，市场更加多样化，市场内具备竞争力的产品.越来越多，市场份额逐渐分散。从2021年1月到2022年1月，国内新能源乘用车销量CR10从58.4%下降至44.8%， CR5从43.8%下降至32%。 我们预计，随着比亚迪汉DM-i、比亚迪驱逐舰05、蔚来ET7/ET5、 小鹏G9等重点车型在2022年上市，以及北京车展更多重磅车型首发，新能源爆款车型将大幅扩充，推动市场持续高增
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