乘用车市场经历三年连续下滑,于2021年开始逐步回暖。尽管受原材料涨价及芯片短缺制约, 2021年全年乘用车整体销量仍达到2148.2万辆,同比增长+6.5% ,结束了2018年以来连续三年的周期下行。上一轮朱格拉周期中,自主品牌积极布局SUV带动其产品价格上行,最终令10-20万乘用车细分价格带销量占比提升,当前20-30万元乘用车市场自主品牌市占率接近其2014年在10-20万的水平。新一轮朱格拉周期中 ,自主品牌率先加速电动智能化布局,有望在20万元以上市场加速复刻过去5年10-20万元乘用车市场市占率曲线提升路径。2021年30万元以 上高端乘用车市场中,自主品牌市占率突破10% ,进入加速普及期。电动智能化有望驱动自主品牌均价持续上攻,带动自主品牌市占率趋势上行。分系别:自主品牌产品力及竞争意愿持续提升,为2021年乘用车市场最重要的增量来源以长安、吉利、长城、比亚迪为代表的自主车企产品力和竞争意愿持续提升, 2021年自主乘用车份额达45% ,较去年+6pct。在特斯拉放量带动下,系市占率略有提升,全年美系对乘用车增速贡献1.1%;日系、德系受芯片和电动化转型较慢影响,表现欠佳。自主品牌成为乘用车市场最重要的增量市场 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    汽车行业2022年投资策略系列二(需求篇):2022年乘用车销量预测

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    年份2022
    来源民生证券
    数据类型数据报告
    关键字乘用车, 销量, 投资
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    发布时间2022-03-10
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    数据简介

    乘用车市场经历三年连续下滑,于2021年开始逐步回暖。尽管受原材料涨价及芯片短缺制约, 2021年全年乘用车整体销量仍达到2148.2万辆,同比增长+6.5% ,结束了2018年以来连续三年的周期下行。

    详情描述

    上一轮朱格拉周期中,自主品牌积极布局SUV带动其产品价格上行,最终令10-20万乘用车细分价格带销量占比提升,当前20-30万元乘用车市场自主品牌市占率接近其2014年在10-20万的水平。新一轮朱格拉周期中 ,自主品牌率先加速电动智能化布局,有望在20万元以上市场加速复刻过去5年10-20万元乘用车市场市占率曲线提升路径。2021年30万元以 上高端乘用车市场中,自主品牌市占率突破10% ,进入加速普及期。电动智能化有望驱动自主品牌均价持续上攻,带动自主品牌市占率趋势上行。分系别:自主品牌产品力及竞争意愿持续提升,为2021年乘用车市场最重要的增量来源以长安、吉利、长城、比亚迪为代表的自主车企产品力和竞争意愿持续提升, 2021年自主乘用车份额达45% ,较去年+6pct。在特斯拉放量带动下,系市占率略有提升,全年美系对乘用车增速贡献1.1%;日系、德系受芯片和电动化转型较慢影响,表现欠佳。自主品牌成为乘用车市场最重要的增量市场

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