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汽车与零部件行业研究：论证新能源汽车需求的四大长期问题
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数据简介
2020年以前消费以B端运营和限牌城市牌照因素驱动为主, 2020年特斯拉Model3/宏光mini/欧拉黑猫/理想ONE以及202 1年Model Y/比亚迪DM-i等明星车型先后出现,聚焦不同细分市场以1985~1995年出生人群的家庭增购和部分换购消费,以产品空间+外观+续航等关注因素区分不同性别/年龄和使用场景需求,新能源汽车消费由以政策驱动转为以市场驱动,至2021年渗透率飞跃提升至15%左右。
详情描述
1 )需求端:人口规模+25-30岁成家立业+6-8年换车周期核心决定了2022-2025年将是新能源车消费集中期。复盘轿车+SUV历史:轿车以60/70后用户首购为主, SUV以70后换购先行80后首购接棒。1980-2000年出生的4亿人口+90后首购+2012-2017年购车人群增换购需求将驱动本轮新能源汽车渗透率提升[以85后增换购先行, 90后首购接棒]。2 )供给端:同轿车/SUV ,每- -轮均有领导品牌推出各个价格带的标志性产品,跟随品牌将推动供给的丰富。新能源汽车以特斯拉为领导品牌,新势力-传统车企手机等三方造车陆续进场,2022-2025年将迎来新品上市最集中期。国内乘用车自2017年开始进入下行期且于2020Q3见底复苏,但因全球疫情的爆发带来了经济放缓,加上供给端(尤其是芯片的紧缺)导致了本轮乘用车需求复苏节奏不断被延迟,需求被压抑。我们预计2023-2025年或迎来需 求集中释放。
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