2021年冬春航季航班计划简析
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21年冬春航季国内航司的周均航班量继续增长，但相比20年冬春航季增速减缓。21年冬春航季货运航班量增加更加显著，增速快于整体航班。在整体航班量上升的背景下，港澳台地区的客运航班呈断崖式下跌。
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21年冬春航季国内航司的周均航班量继续增长，但相比20年冬春航季增速减缓。21年冬春航季货运航班量增加更加显著，增速快于整体航班。在整体航班量上升的背景下，港澳台地区的客运航班呈断崖式下跌。千万级机场与非千万级机场之间的二类航线在20年增长更快，而非千万级机场之间的三类航线则是在21年增长更快。三类航线成为21年冬春航季城市对航线的主要增长点。 除北京首都、成都双流机场受北京大兴、成都天府的分流影响外，其余千万级机场均实现航班量相比20年和19年的增长。千万级机场在2021冬春航季主要着重于开辟与非千万机场之间的二类航线。主要航空公司航班以及航线分布较为稳定，春秋和吉祥分别在20年和21年冬春航季进入前十。由于国际疫情尚未得到较好控制，许多疫情前执飞国际航班的宽体机目前也更多地投入了国内市场。从省级角度来看，各省航班量相较于20年和19年冬春航季都实现了增长，广东省航班量和货运航班量都排名第一。执飞地区航班的省级行政区进一步缩减为16个。北京的货运航班占比最高，其次是江苏和广东。广东的航线数量也最多，安徽的航线数量同比20年增长最快。2021年中国民航冬春航季自2021年10月31日起，至2022年3月26日终止，共147天，合计21周。本航季内国内航司的每周计划航班量为112664架次，其中客运航班110091架次，货运航班2573架次。21年周均航班量同比增长6.84%，20年周均航班量同比增长14.4%，全国周均航班量持续保持增长，20年增长较快, 21年增速放缓。
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